Naistaksi

Tässä on muutamia aikoja puhuttu naisille ja lapsille lanseeratusta taksista. Tästä nostivat äläkän miehet ja oletettavasti maahanmuuttajataksikuskit, sillä palvelu on pääkaupunki seudulla.

Monissa suurissa kaupungeissa on taksinkuljettajat pääsääntöisesti maahanmuttajia. Niiden tappeluita asiakkaista on kerrottu mediassa jo useamman vuoden. Niillä ei ole kielitaitoa, katutuntemusta tai palvelualttiutta. Tämän olen kokenut itse sotetaksissa. Pääkaupunkiseudulla maahanmuuttajataksit ovat raiskanneet tai muuten ahdistelleet. Lisäksi ne veloittavat ylihintaa ja tapaukset ovat levinneet jo Lappiin asti.

Ei siis mikään ihme, että naisille haluttiin tarjota turvallinen kyyti. Itselläni on kammokokemuksia sotetaksista. Yleensä maahanmuuttaja taksikuskeilla on aina kiire johonkin. Pahin kokemukseni näistä kamikatsekuskeista on eräs, joka lyhyellä kotikadullani kiidytti ensin kuuteen kymppiin (yksisuuntainen katu) ja teki äkkijarrutuksen. Seuraavaksi neljänkympin alueella ajoi kahdeksaa kymppiä. Valituksia olen tehnyt lukemattomia. Ilmeisesti yhdelle maahanmuuttajataksille oli tästä huomautettu, joten kosto tuli arabian kielisestä musiikista nupit kaakossa.

Lisäksi tuli hyvä päätös Finavialta, ettei taksitolppa ole mikään rukouspaikka, näin ramadanin aikoihin. Tietysti muslimitaksikuskit ovat tilanteesta ottaneet nokkiinsa ja syyttäneet rasismista. Eihän se mitään asiakaspalvelua ole, jos kuski on tolpalla perse pystyssä mattonsa päällä.

On todella hienoa saada naisille oma taksi ja lakia pitäisi muutenkin tiukentaa. Anne Berner pilasi koko taksijärjestelmän. Olen joutunut sotetaksitilauksiini liittämmän nykyään, ettei olisi ulkomaalaista kamikatsekuskia. Tämäkin siksi, ettei Pirha myöntänyt minulle tuttutaksioikeutta ja vetosivat, että sotekeskus hoitaa homman.

Hieno homma WOWO firmalle.

Tervetuloa uusi taksilaki

Nyt on vuoden 2018 taksi laki Anne Bernerin johdolla nähty täydeksi sudeksi. Suurissa kaupungeissa matutaksit tappelevat asiakkaista ja paikoistaankin keskenään. Uudistuksen jälkeen taksin saatavuus heikentyi, kun ei enää ollut päivystysvelvollisuutta. Kielitaidottomat, reittejä osaamattomat ja ylihintoja laskuttavat kuskit lisääntyivät.

Nyt toivon todellista ryhtiliikettä liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelta. Hän on esitykseen laittanut kahdenkymmenen yhden tunnin kolutusta kuskeille, erityisiä rekisterikilpiä, pakollista taksamittaria ja rikosten tekojen laajentamista taksiluville. Toivottavasti hän pysyy esityksissään.

Minä sain sotetaksioikeuden vuonna 2017 vammojeni ja sairauksieni vuoksi. Näin siis Bernerin tekojen vaikutukset. Kyytejä uudistuksen jälkeen sai odottaa tunnista kolmeen, tilatusta ajasta. Kuskeja oli monen laisia. Oli vanhoja asiallisia kuskeja, jotka nousivat autosta avaamaan oven ja auttoivat kyytiin. Ostokset kauppareissun jälkeen nostettiin rappujen ylätasanteelle. Uudistuksen jälkeen tuli kaahaavia matukuskeja. Ne ajoi neljän kympin nopeusrajoitealueella kahdeksaa tai yhdeksää kymppiä. Ohjeissani lukee rauhallinen ajo, mutta matukuskit kiihdyttää nopeasti ja tekee äkkijarrutuksia sekä luistattaa perää. Ohjeita ne eivät osaa lukea, sillä usein olen yhdistelmäkyydeissä joutunut vaihtamaan takapenkille, kun tuleva asiakas on ilmoittanut etupenkkioikeudestaan.

Hain Pirhalta oikeutta tuttutaksiin näiden kamikatsekuskien vuoksi. En saanut ja sitä perusteltiin, että sotekeskus voi vaikuttaa kyytiturvallisuuteen. Kävin eläkepäivänä kaupassa ja apteekissa. Paluukyyti onnistui hienosti, sillä oli tuttu ja turvallinen kuski. Menomatkat olivat kammottavia ja kivuiliaita matukuskien vuoksi. Sitten piti hakea paketti automaatista. Sotekeskus ilmoittin, että auto odottaa noudon ajan. Arvaatte varmaan ettei kyyti mennyt kuin Stömsössä. Oli matukuski, joka ilmoitti, ettei kyytitilauksessa ole odottamista, vaikka näin sen itse. Ei siis osannut lukea Suomen kieltä, jos oli lukutaitoa ylipäätään. Noutokohteessa se ilmoitti ettei ole aikaa jäädä. Tein palautteen keskukselle, mutta vielä eivät ole uskaltaneet vastata.

Nyt Lulu Ranne. Kovat keinot käyttöön ja mieluusti vielä vanha takaisin. Kuljettajille neljän kymmenen tunnin koulutus, kuten itselläni. Katukoulutus myös entiselleen. Taksiyrittäjille oma koulutus ja lupakoe. Vaikka vapaat taksit vastustavat, niin nyt kunnolla puita uuniin uudistuksen loppuun saattamiseksi. Lulu Ranne, tuntuuko turvalliselta kyydiltä satasen alueella sataa kuuttakymppiä ajava kuski, joka ryhtyy lukemaan saapunutta tekstiviestiä kesken ajon.

Epäonnistunut taksiuudistus

Bernerin taksiuudistus meni sitten reisille ja kunnolla. Tästä on ollut useita kirjoituksia mediassa ja myös omakohtaiset kokemukset ovat olleet kaikkea muuta kuin positiivisia. Erityisen ongelmallisiksi ovat nousseet ns. kela- ja sotekyydit. Suurimpina kärsijöinä ovat olleet pienet paikkakunnat, sillä alueellinen päivystysvelvoite poistui.

Kelakyydeissä on ongelmaksi numero yksi noussut yhteyden saaminen välityskeskukseen ja pitkää jonotusaikaa perusteltiin alkuvaiheen kankeudeksi, mutta eipä tuo ole parantunut juurikaan. Ennen uudistusta pääsi läpi helposti iltapäivisin, mutta ei enää, vaan joutuu odottamaan vähintään puoli tuntia ennen kuin yhteyden saa. En itse usko lainkaan, että asiakasmäärä olisi reilussa kuukaudessa suurentunut niin paljon, että linjat olisivat tukossa sen vuoksi. Epäilen, että Kela kilpailutti hinnan niin alas, että välityskeskukset eivät pystyneet palkkaamaan riittävästi väkeä.

Sitten auton saaminen on vaikeutunut, etenkin pienillä paikkakunnilla. Ihmisillä on jäänyt vastaanottokäynnit väliin, kun taksi on tullut paljon tilattua myöhemmin. Peruuttamaton käyti tulee kalliiksi ihmiselle, sillä se on usein yli viisi kymppiä. Monesti edellytetään käynnin peruuttaminen tuntia aikaisemmin, joten ajan jo koittaessa on liian myöhäistä.

Sotekyydit ovat myös ongelma kyytien saatavuudessa. Tästäkin on pienillä paikkakunnilla ongelma. Kunnat ovat kilpailuttaneet ne tietylle välitysyhtiölle, jolla on sopimusautoilijat. Kun autot eivät enää palaa asemapaikoilleen, niin autoja ei yksinkertaisesti ole eli ns. ylivuototilannetta eivät muut autoilijat saa hoidettavaksi. Tämä on johtanut siihen, että kyytiä ei ole tullut lainkaan tai odotusaika on kohtuuton.

Erityisen suureksi ongelmaksi ovat nousseet kotikunnan ulkopuoliset alueet. Tästä loistavana esimerkkinä voin kertoa sen, että ihminen tilasi kyydin juhlista kotiin (ns. virkistysmatka) ja on oikeutettu vammansa vuoksi sotekyytiin. Ensimmäisellä soitolla kertoi lähtöpaikan ja kotiosoitteen ja luvattiin laittaa auto hakuun. Juhlat olivat pienellä paikkakunnalla ja koti vähän isompi kaupunki. Meni tunti, eikä autoa kuulunut, joten hän soitti uudelleen välitysyhtiöön. Vastasivat, että autoa etsitään yhä. Meni toinen tunti ja vähän ylikin, eikä autoa vieläkäään. Uusi soitto välitysyhtiöön, joka kertoi, että auto on nyt matkalla. Koska auto oli lähetetty välitysyhtiön alueelta, niin saapumiseen meni tunti. Ennen uudistusta (tiedän paikkakunnan) olisi lähetetty lähin auto, jonka taksikoppi oli noin 15 minuutin päässä juhlapaikasta. Kolmen tunnin odotus on mielestäni jo täysin kohtuuton.

Bernerin kopla ei ajatellut asiaa loppuun asti. Ne jotka sairautensa tai vammansa takia tarvitsevat taksia, jäävät sitä vaille, sillä monet autot suunnistavat isompien kaupunkien apajille. Etenkin viikonloppuisin on todella vaikeaa saada taksi pienellä paikkakunnalla. Itse tuossa hetki sitten taksilla kulkiessa kiinnitin huomiota kojelaudan välineisiin. Tavallisen taksamittarin lisäksi oli neljä älykännyä, jotka toistuvasti piippasivat. Kuljettaja kuittasi niitä toistuvasti, joten miten tällainen älyhärvelien määrä vaikuttavat ajoturvallisuuteen.

Kun uudistuksia tehdään, niin ehdottomasti pitäisi istua pöytään miettimään, että mikä systeemissä on toimivaa ja sitten pohtia niitä, jotka eivät toimi ja miten ne korjataan. Epäilen, että sotesirkuksen kanssa tapahtuu ihan sama homma eli kaikki toimii vielä huonommin ja se kohdistuu erityisesti niihin, jotka palvelua tarvitsevat.