Kauhistuksen kanahäkki

Eilen astui virkaansa Yhdysvaltojen presidentti Trump ja sen seurauksena erilaiset medialähteet ovat täynnä itkupotkuraivareita. Twitterissä päättäjämme (ei populistit) ovat purkaneet tuntojaan, siitä kuinka väärä tyyppi tuli valituksi presidentiksi ja havainnoivat sen kuinka nyt tulee Somorraa ja Gomorraa ynnä araknofobinen tarantella sekä pandeeminen heinänuha.

Vedettään täten yhteenveto herneiden imppaamisesta:
1. Esko Aho; "Amerikkalaiset ovat jakautuneet jyrkästi kahtia ja se voi näkyä ikävästi Trumpin kaudella." Voi Eskoseni se maa on jakautunut jo kauan ja voisit viimein käydä optikolla, jotta näkisit kuinka Suomen kansa on jo kahden kerroksen väkeä. Koulutus, työ, ansio, eläke, ym. jakaa kansakuntamme kahtia tehokkaammin kuin giljotiini.

2. SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne; "Trumpin virkaanastujaispuheen perusteella Yhdysvallat käpertyy. Nyt tarvitaan eurooppalaista yhteistyötä." Kuules Antti, maailma on mennyt jo liian kauan takki auki kaikkeen, mutta kotoisia asioita ei meillä saada hoitoon. Olisi meidän syytä vetää palttoo nyt leukaa myöten kiinni ja voisitte alkuunsa selvittää missä on meillä 4000 pakolaisstatuksen omaavaa, jotka ovat kadonneet viranomaisten tutkasta ja siinä olisi riittävästi eurooppalaista yhteistyötä.

3. Vihreiden puheenjohtaja Ville Niinistö: "Trumpin uhoa ja vastakkainasettelua kumpuava puhe sai vain Obaman näyttämään suuremmalta. Meidän oltava ääni toivon ja ihmisyyden puolesta." Uhota siitä, että haluaa tehdä maalleen parasta ja sekö on väärin? Vastakkainasettelu lienee se kohta, jossa Trump halusi antaa valllan kansalle eikä eliitille. Meillähän koko homma on pieni piiri pyörii ja päätökset tehdään omalle ja kaverin kukkarolle sopivaksi. Toivoas meillä oli joskus 1988 viimeksi ja sen jälkeen se on loistanut poissaolollaan ja ihmisyys tarkoittanee lähinnä matuja vaikka omaa terveydenhuoltoja ja vanhustenhuoltoa ei ole saanut inhimillistettyä.

4. Vasemmistoliiton puheenjohtaja Li Andersson; "Trumpin ilmastopolitiikka johtaa myöhemmin vielä äkillisempään ja vaikeampaan rakennemuutokseen duunareille ja teollisuuspaikkakunnille." En usko, että radikaalia muutosta tulee, katsoisin, että "rikastuttajamaiden" toiminta olisi ensin saatava kuriin, sillä monessa maassa poltetaan jätteet avoimilla kaatopaikoilla ja niistä pengotaan arvokkaammat esille ja myyntiin. Itse haluaisin vaikeuttaa Bulgarian ja Romanian "vieratyöläisten" olosuhteita.

5. RKP:n puheenjohtaja, kansanedustaja Anna-Maja Hendriksson; "Idag vänder världen blad då Trump tillträder som president.Ingen vet vad som väntar. Sällan har man känt en sådan oro." Ja sitten täysin vapaa käänös (kansalaiskoulun oppimäärään ei kuulunut Ruotsin kieli ja sitä olen vasta vanhemalla iällä, joten tuo kirjallinen on hieman heikolla [toimituksen huomautus, saa paremmin kääntää]) eli Maailman lehdistö kertoi Trumpin astuneen presidentin virkaan. Emme tiedä, mitä on odotettavissa. Harvoin tällainen mies tuo muuta kuin epävarmuutta. Anna-Majalla taitanee olla kristallipallo tai sitten joku pelko, jonka Trump laukaisi. Tiedämme hyvin psykologiasta tutun tunteiden siirron.

6. Pääministeri Juha Sipilä arvioi ainoastaan blogissaan, että puheet ovat puheita ja teot tulevat näkyviin vasta myöhemmin. Valitettavasti tiedämme tämän hyvin Sipilän omista toimista pääministerinä. Usko oli alkuun suurta ja nyt vain noin neljäkymmentä prosenttia väestöstä luottaa omaan pääministeriimme, että se siitä.

7. Perussuomalaisten puheenjohtaja Timo Soini; " Trumpin puhe oli taattua tavaraa:" Toivon, että amerikkalaiset eivät pety yhtä paljon Trumpiin kuin me olemme pettyneet Soiniin. Äänestäjille on helppo luvat yhdeksän hyvää ja kymmenen kaunista, mutta usein totuus on kuin vanhan kansan sanonta: "Laina on otettaessa kuin veli, mutta maksun koittaessa velipuoli".

Trumpia on pidetty populistisena ja sen määritelmän pohjana on latinan sana populus (kansa) eli tarkoittaa kansansuosioon usein kansankiihotuksellisin keinoin tähtäävää poliittista toimintaa. Itselle populisti on perus kansanedeustaja, joka sanoo tuhat sanaa, mutta ei tarkoita sillä mitään.

Merle Haggard (6.4.1937-6.4.2016), amerikkalainen kantrimuusikko teki vuonna 2005 laulun, jonka nimi oli America first. Se otti kantaa siitä, että Yhdysvallat toimii ihan muualla kuin kotimaassaan. "Our highways an' bridges are fallin' apart", kerrotaan ja se pätee myös meillä. Siksi: https://www.youtube.com/watch?v=UodJB1tRNVE

Ja jos sitten joku haluaa lukea kirjoitukseni Valiokuntia, jolloin olin vielä toivoa täynnä ja uskoin, että epäkohdat olisivat ollut korjattavissa. Kirjoitus sisältää myös tuon biisin suomennuksen. http://kryptax.blogspot.fi/2011/04/valiokuntia.html

Verovarojen väärinkäyttöä

Nyt on mediassa ollut runsaasti esillä valtio-omisteisen Terrafame kaivoksen asiat. Aiemmin Talvivaaran nimellä toiminut ja konkurssin sittemmin tehnyt. Tällöinhän valtio sen osti. Vuoron perään on kaivosta ajettu ylös tai alas ja ympäristökatastrofit toistuvia.

Kun kyseessä on valtiojohtoinen, niin luonnollisesti siihen käytetään verovaroja. Viimeisimmän tiedon mukaan tähän Kankkulan kaivoon ollaan kaatamassa 100 miljoonaa lisää ja se riittää ensi vuoden syyskesään, jonka jälkeen tarvitaan lisää verorahoja. Velkaa toiminnasta lienee useita satoja miljoonia ja nytkin ylösajo tuo tappiota 10 miljoonaa/kuukausi.

Allasvesiä on sekä vuotanut että johdatettu vesistöihin ja kunnostus tulee todennäköisesti valtiolle eli meidän veronmaksajien taakaksi. Siivoustakaus toiminnan loppuessa on 107 miljoonaa. Talvivaaran altaiden vuoto saastutti kolme lähijärveä suolaten niiden pohjan. Ely-keskuksella ei ole kuitenkaan kiirettä kunnostukseen, sillä heidän mielestä välittömiä riskejä ei ole. Tosin arvelen paikallisten olevan aavistuksen verran eri mieltä.

Pääministeri Sipilä päätti toimia kaivoksen mannekiininä ja olikin asustetta myöten. Sitten paljastui, että Sipilän serkut ja enot pyörittivät metallifirmaa, joka oli juuri saanut suurtilauksen kaivokselle. Samalla tuli julki, että Sipilälläkin on tai on ollut näppinsä yhtiössä ja siitä Olli Rehnin mukaan Sipilä ei ole ollut tietoinen, joten asia tuntui tulevan puskista kuin Jäätteenmäen faksit. Näin ollen alkaa vaikuttaa siltä, että poliitikot vetävät verorahoja tavalla tai toisella omiin taskuihinsa.

Juha Sipilä vielä hehkutti mannekiininäytöksessä: "Sotkamossa on vuodessa tehty ihme." Jos ihme on se, että verovaroja palaa miljoonia, niin minusta se on jo sen sortin ihme, että sitä pitää jo ihmetellä. Erinäisistä kommenteista totuuden mukaisen lausui Ville Niinistö, joka totesi osuvasti: "Kaikki lepää tyhjien lupausten varassa, se maksaa veronmaksajille todella paljon. Jossain menee se raja, kuinka paljon ihmisiä voi vedättää."

Verovaroja upotetaan moneen järjettömään ja tämän kaivostoiminnan kohdalla meitä on uunotettu urakalla, sillä on annettu kuva siitä, että toiminta ollaan päättämässä ja sitten yhtäkkiä se nousee tuhkasta (onhan postiosoite jo lupaava 88120 Tuhkakylä), vaatien rutkasti kahisevaa. Kumma juttu.

Mitalin parempi puoli on tuhannen työpaikkaa ja pohjoisessa niitä on vähänlaisesti muutenkin, mutta mietityttää kovin, miksi tuotantoyhtiön työntekijät ovat samalla viivalla kuin kuntatyöntekijät eli palkka maksetaan verovaroista. Pidän tilannetta perin erikoisena.

Alan toivoa, että olisi mahdollista maksaa verot itse ja itse valitsemille tileille. Minun pennoset menisivät sairaanhoidon ja sosiaalitoimen tilille, lastensuojelun- ja koulun tilille, vanhuspalvelujen tilille, poliisitoimen tilille (heitä on nykyisin liian vähän kentällä) ja kirjaston tilille. Missään tapauksessa en halua maksaa pennosistani erittäin valtionyhtiön tappiollista yritystoimintaa, pakolaisia, hallitusta tai eduskuntaa eli niitä instansseja jotka ovat tavalliselle kansalaiselle haitallisia.

Raskaan liikenteen mittojen kasvattaminen

Nyt on hallituksen virkamiehillä menneet vellit ja puurot sekaisin, sillä he aikovat nostaa raskaan liikenteen ajoneuvojen painoa ja korkeutta. Perusteena sille on: "Hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä esittää, että raskaan liikenteen kaluston enimmäismassoja ja -mittoja korotetaan. Ministerityöryhmän mukaan korotuksen tavoitteena on edistää Suomen kilpailukykyä, vähentää liikenteen ympäristöpäästöjä sekä alentaa logistiikkakustannuksia.". Edellä esitetty on suora lainaus medialta.

Esityksen mukaan suurin sallittu yhdistelmäpaino on 76 tonnia, entisen 60 sijaan. Myös korkeus nousee nykyisestä 4,2 metristä 4,4 metriin. Haluaisin oikeasti nähdä, kuinka näillä eväillä nuo yllä olevat tavoitteet saavutetaan.

Kun ajattelen ministerien asettamia tavoitteita, niin en ole lainkaan hämmästynyt, sillä Liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä on seuraavanlainen: Puheenjohtajana häärii laborantti Kyllönen, oikeustieteen kandidaatti Vapaavuori, valtiotieteiden maisterit Koskinen ja Niinistö, kauppatieteiden maisteri Haglund ja lääketieteen lisensiaatti Räsänen. Ainoat, joilla taitaa olla kosketus tieliikenteeseen moottoriajoneuvolla ovat herrat Vapaavuori ja Niinistö, joista edellämainitulla on rattijuopumustuomio ja jäljempänä maninitulla ylinopeussakot.

Aloitetaan painoista ja Suomen tiestöstä. Jo nyt moni tie on saanut painorajoituksen ja tiestön kunnostamiseen ei enää ole varoja. Nyt kun tiestömme ei oikein kestä noita 60 tonnin painoja, niin ihmettelen suuresti, että miten ne kestävät 16 tonnin lisäyksen. Nämä painorajoitukset ovat arkipäivää puutavaraa ja maa-aineksia kuljettaville. Keväisin on ollut myös uutisia raskaan ajoneuvon kaatumisesta, mutta kuinka yllättävää onkaan se, että syytä ei ole kerrottu eli tien penger on pettänyt. Lisäksi tulevat sillat, joita tuhansien järvien maassa on runsaasti. Siltamme ovat pääsääntöisesti rakennettu 1960 - 70 luvulla ja osassa niistä on käytetty samaa teknologiaa kuin Jyväskylän romahtaneessa vesitornissa. Raskaan liikenteen ajoneuvojen vakiovarusteeksi tulee täten ponttooni ja propelli.

Kun otamme huomioon tämän yllä esitetyn, niin ministerien asettama tavoite alentaa logistiikkakustannuksia ei toteudu. Tämä johtuu siitä, että ajoreitit on suunniteltava siten, että kuljettava tiestö on ajokelpoinen ja tästä syystä matkat pitenevät, joten sen kulut lisätään asiakkaan maksettavaksi. Samoin, jos joudutaan käyttämään pienempiä jakeluautoja, joiden painon tiestö kestää.

Päästösäästöjä tuskin tulee. Joten aloitan kaluston hinnasta uuden tavallisen kuorma-auton arvonlisäveroton hinta on keskimäärin noin 130 000 euroa, täysperävaunuyhdistelmän 230 000 euroa ja säiliöauton 380 000 euroa. Kuten tunnettua on maamme ajoneuvokalusto Euroopan vanhinta ja noilla hinnoilla ei ajoneuvoa vuosittain vaihdeta, vaan sillä ajetaan vuosia. Vanha ajoneuvo vie enemmän polttoainetta kuin uusi ja kun massaa lisätään, niin nousee samalla myös polttoaineen kulutus ja sen päästöt.

Mennään sitten korkeuksiin. Herää pieni kysymys eli mistä ajetaan? Alikulkutunnelit ovat pääsääntöisesti 3,9 - 4,2 metrin korkuisia ja jos nyt en ihan väärin muista, niin teiden ylitse menevät sähköjohdot on kellotettu 4,4 metrin korkeuteen (suuria voimalinjoja lukuun ottamatta). Lisäksi lastaussiltojen katokset, putkien yliviennit, ovet ovat mitoitettu vanhojen mittojen mukaan, joten jos nämäkin huomioidaan ajoreittisuunnittelussa, niin kuljetuksen hinta kasvaa tasan varmasti. Kuvan kaltaisia saadaan vielä lisää ja sen lisäksi korjaillaan sähköjohtoja, jotka ovat katkenneet liian korkean kuljetuskaluston vuoksi ja tätä eivät huomioon ole ministerimme ottaneet.

 

Kun tuota suunnitelmaa on lukenut, niin taitaa ministereillä siintää mielessä aussien  road train. 

Vai liekö heillä ajatuksena tuossa, että itsemurhakandidaatti varmasti kuolee.