Verovarojen väärinkäyttöä

Nyt on mediassa ollut runsaasti esillä valtio-omisteisen Terrafame kaivoksen asiat. Aiemmin Talvivaaran nimellä toiminut ja konkurssin sittemmin tehnyt. Tällöinhän valtio sen osti. Vuoron perään on kaivosta ajettu ylös tai alas ja ympäristökatastrofit toistuvia.

Kun kyseessä on valtiojohtoinen, niin luonnollisesti siihen käytetään verovaroja. Viimeisimmän tiedon mukaan tähän Kankkulan kaivoon ollaan kaatamassa 100 miljoonaa lisää ja se riittää ensi vuoden syyskesään, jonka jälkeen tarvitaan lisää verorahoja. Velkaa toiminnasta lienee useita satoja miljoonia ja nytkin ylösajo tuo tappiota 10 miljoonaa/kuukausi.

Allasvesiä on sekä vuotanut että johdatettu vesistöihin ja kunnostus tulee todennäköisesti valtiolle eli meidän veronmaksajien taakaksi. Siivoustakaus toiminnan loppuessa on 107 miljoonaa. Talvivaaran altaiden vuoto saastutti kolme lähijärveä suolaten niiden pohjan. Ely-keskuksella ei ole kuitenkaan kiirettä kunnostukseen, sillä heidän mielestä välittömiä riskejä ei ole. Tosin arvelen paikallisten olevan aavistuksen verran eri mieltä.

Pääministeri Sipilä päätti toimia kaivoksen mannekiininä ja olikin asustetta myöten. Sitten paljastui, että Sipilän serkut ja enot pyörittivät metallifirmaa, joka oli juuri saanut suurtilauksen kaivokselle. Samalla tuli julki, että Sipilälläkin on tai on ollut näppinsä yhtiössä ja siitä Olli Rehnin mukaan Sipilä ei ole ollut tietoinen, joten asia tuntui tulevan puskista kuin Jäätteenmäen faksit. Näin ollen alkaa vaikuttaa siltä, että poliitikot vetävät verorahoja tavalla tai toisella omiin taskuihinsa.

Juha Sipilä vielä hehkutti mannekiininäytöksessä: "Sotkamossa on vuodessa tehty ihme." Jos ihme on se, että verovaroja palaa miljoonia, niin minusta se on jo sen sortin ihme, että sitä pitää jo ihmetellä. Erinäisistä kommenteista totuuden mukaisen lausui Ville Niinistö, joka totesi osuvasti: "Kaikki lepää tyhjien lupausten varassa, se maksaa veronmaksajille todella paljon. Jossain menee se raja, kuinka paljon ihmisiä voi vedättää."

Verovaroja upotetaan moneen järjettömään ja tämän kaivostoiminnan kohdalla meitä on uunotettu urakalla, sillä on annettu kuva siitä, että toiminta ollaan päättämässä ja sitten yhtäkkiä se nousee tuhkasta (onhan postiosoite jo lupaava 88120 Tuhkakylä), vaatien rutkasti kahisevaa. Kumma juttu.

Mitalin parempi puoli on tuhannen työpaikkaa ja pohjoisessa niitä on vähänlaisesti muutenkin, mutta mietityttää kovin, miksi tuotantoyhtiön työntekijät ovat samalla viivalla kuin kuntatyöntekijät eli palkka maksetaan verovaroista. Pidän tilannetta perin erikoisena.

Alan toivoa, että olisi mahdollista maksaa verot itse ja itse valitsemille tileille. Minun pennoset menisivät sairaanhoidon ja sosiaalitoimen tilille, lastensuojelun- ja koulun tilille, vanhuspalvelujen tilille, poliisitoimen tilille (heitä on nykyisin liian vähän kentällä) ja kirjaston tilille. Missään tapauksessa en halua maksaa pennosistani erittäin valtionyhtiön tappiollista yritystoimintaa, pakolaisia, hallitusta tai eduskuntaa eli niitä instansseja jotka ovat tavalliselle kansalaiselle haitallisia.

Saattuessa ohi tietyömaan

Uutisissa oli Liikenneviraston uusi innovaatio eli saattoautot ohittamaan tietyömaita. Tätä oli kokeiltu Uudellamaalla ja kokemukset olivat hyviä eli työntekijät kokivat turvallisuuden työmaalla parantuneen. Niinpä kokeilua päätettiin laajentaa.

Teidemme kunto on oikeasti hirvittävä ja jos kuoppien takia auto vaurioituu, niin ELY-keskukselta on turha pennosia pyydellä, sillä niillä on ihan omat laskukaavat (ei muuten poikkea yhtään sossun tai kelan versioista). Se vaan ihmetyttää, että miten vauriot tulevat aina samaan kohtaan. Kotitieni höylättiin oikein karhun toimesta ja muutamassa päivässä olivat kuopat tasan entisissä paikoissa.

Teiden huono kunto on todella vaaraksi moottoripyörille, joita nyt kesäkaudella on runsaasti liikkeellä. Yksi osuma kuoppaan voi tietää hyvin surullista uutista aamun aviisissa. Monesti kuoppaa on vaikea havaita maaston muodon, veden, lumen, tms. syyn vuoksi.

Luvattoman moni ajaa tietyömaan ohitse melkoista vauhtia ja on ymmärrettävää, että työntekijöiden turvallisuus on silloin heikoilla. Saattoauton idea on ohjata valo-ohjatulla tienpätkällä letka nopeusrajoitusten mukaan tietyömaan toiselle puolelle ja siirtyä sivuun, jotta letka pääsee jatkamaan. Tämän jälkeen siirtyy vastasuunnan letkan ohjaustehtäviin.

Saattueajo on tuttua niille, jotka ovat Norjassa ajaneet talviaikana, sillä tuntureiden ylitse pääsee vain saattuessa, jossa autojen paikat osoitetaan.  Työmaalla tuo voisi hyvin toimia, sillä valo-ohjatuilla pätkillä, ilta- ja yöaikaan, ajetaan päin punaisia ja väistötilaa niissä ei juuri ole.

Tosin tietyömaiden työntekijät voisivat myös huolehtia omasta turvallisuudestaan. Työmaalla ei viikkokausiin ole ollut mitään toimintaa ja ajo-olosuhteet normaalit, niin työmaan nopeusrajoitukset ovat siinä myös silloin kun mitään ei tehdä. Luvattoman usein merkit jäävät myös paikoilleen useiksi kuukausiksi työn jo päätyttyä, joten voitte olla varmoja, että merkkien katu-uskottavuus katosi jo ajat sitten.

Ryhtiä kaikin puolin.

Eipäs talkoilla teillä

Sattuipa silmiini mielenkiintoinen uutinen eli Alavuuden Kätkänjoella asukkaat kyllästyivät kuoppaiseen soratiehen ja ryhtyivät sitä sitten itse korjaamaan, kun valtion tienhoitorahat (autoverot, ym. muut rasitteet) menevät valtionhallinnon rahanreikien paikkaamiseen.

Kappas vaan, ELY-keskus veti herneet nenäänsä, sillä tietä ei saa korjata kuin heidän sopimusurakoitsijat. Ja ristus vielä väärää soraakin. Sitten pitäisi olla vielä asianmukaiset varusteet ja tieturvakorttikin hankinttua (ilmeisesti rahastusta) ja vilkutkin sun muut.

Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen aluevastaava Veijo Rajamäki tykkäsi kunnolla kyttyrää, koska maatielaki ja tunnetusti lait sisältävät sekalaisen kokoelman sitä sun tätä ja siitä ei ota Erkkikään selvää. Hallituksen esittämät sääntöpurut ovat täten puhdasta huuhaata.

Sora vai soraa? Vääränlaista olivat talkoolaiset vieneet ja urakoitsija joutui vielään hieman hinompaa, ettei renkaat menisi. Rajamäki vilautti myös, että moisesta iinovaatiosta voisi tehdä rikosilmoituksen, mutta jättivät sen väliin. Onneksi?

Tiekäyttäjän linjaan (0200 2100) voi soittaa, mutta itse sinne soitettuani sain hyvin tympeän vastaanoton. Läheiselle motarille oli spreijattu suojatien viivat ylikulkutunnelin ylle. Tiedän, että tätä väylää moni käyttää oikotienään. Eivät ottaneet kovinkaan vakavasti soittoa. Joten se siitä.

Suomalaiset rahtikuskit ovat jo vuosia sitten todenneet, että ei tarvitse lähteä Venäjälle päästääkseen ajamaan huonokuntoisilla teillä. Rittää kun pysyy kotimaassa. Autoverosta (käyttömaksu, kun EU kielsi) oli tarkoitus kunnostaa tiestöä. Näillä näkymin 2/5 osaa menee tienkorjauksiin. Ammatikseni kun ajelen, niin havaitsin erään suuren risteyksen urat hoidettu jyrsinnällä ja uudelleen jyrsinnällä. Kun rahaa ei ole, niin laastarilla hoidetaan.

Oma kotikatuni on hiekkatie ja perin kuoppainen. Tänään se kasteltiin, mutta muuta sille ei tehty. Me asukkaat kaivamme penkereistä, joitka lumiaurat ovat tehneet soraa kuoppien täytöksi. Rikollisia olemme koko asujamisto.

Suora lainaus: "Tieto välittyy urakoitsijalle, joka käy tarkastamassa asian todenperäisyyden, ja ryhtyy tarvittaviin toimenpiteisiin. Vesisateiden jälkeen kuoppia tulee paljon, eikä urakoitsija ehdi kaikkialle yhtaikaisesti. Pyrimme saamaan tiestöt sellaiseen kuntoon, että se tyydyttää asiakkaita.".

Kumma kyllä, että kuopat tulevat aina samalle paikalle. Tuolla työmaa-alueellani asfaltin syöpymiset tulevat aina samalle paikalle. Onko tienteko taito hävinnyt jonnekin?

Taksimonopoli

Lainaan aikaisempaa kirjoitustani viime vuodelta, joka löytyi yleiseönosaston kirjoituksesta: "Mikä mättää päätöksenteossa, kun taksiliikennettä ei saada vapaaksi kaikkien halukkaiden toimia. Ei sovi nykypäivään, että taksiliiketoiminta on pienen sisäänpäin lämpiävän piirin yksinoikeus.". Kolme kertomusta etu- ja takapenkiltä kuultuna olen kirjoittanut otsikoilla Pikkujoulu ja pimeä taksi (22.11.2011), Taksiliikenteen vapautus (1.10.2012) ja Taksiliikenne vapaaksi (29.4.2015).

Aloittakaamme aapelista eli liikenne- ja viestintäministeri Anne Berneristä, jonka ministeriö on laatimassa hallitusohjelman mukaista suurta liikennekaari-hanketta. Siinä ollaan helpottamassa liikennepalvelujen säädöksiä ja koottaisiin ne yhteen lakiin. Liikenteeseen liittyvät lait ovat hyvin sekalainen kokoelma ja tästä juontui mieleeni yhden kännisen poliisin pikkujoulukiukku. Hän vaati minua ottamaan kyytiin kuusi matkustajaa ja kieltäydyin. Hän lupasi kumota sakot, jos joku kollegansa huomaa ja kieltäydyin edelleen. No, poliisi vaati sitten perustelemaan mihin lakipykälään vetoan ja vastasin: "Ajoneuvon käytöstä tiellä, joka määrittelee matkustajien määrän ajoneuvossa.". Tyyppi kehtasi väittää, että se on tieliikennelaissa, joten lakien selventäminen on paikallaan, jos poliisikaan niistä ei ole jyvällä. Tosin liikkuvan lakkauttaminen tiesi sen, että poliisi ei ole jyvällä tulli- ja postikuormien säädöksistä.

Nyt on älämölön nostanut jälleen noussut taksiliikenteen vapauttamisesta vaikka lakiesitys koskisi myös joukkoliikennettä ja tavarankuljetusta. Yksi kansanedustaja totesi, että se ei saisi koskea rautateitä, koska ne on verovaroin rakennettu. Milläs pirun rahoilla on sitten tieverkko rakennettu. Valtion rautatiet eli tutummin VR laski hintoja, mutta surin osa hinnoista nousi. Lisäksi liikenne takkuaa jään, lumen, lehtien, helteen ja Luoja yksin tietää minkä takia. Eräs takapenkkiläinen totesi, että VR pysyy aikataulussa ainoastaan kun siittytään kesäajasta talviaikaan, niin sillä on tunti enemmän luistella raiteilla.

Tavaraliikenne on jo luisunut meiltä halppismaihin, joten sen sääntelyä on turha purkaa, sillä EU:n viisaat ovat purkaneet kabotaasisäännön ja siksi kuljetusliike toisensa perään on mennyt konkurssiin. Kun halppismaat tarjoavat kuljetusta alle euron kilometri, niin Suomen hinnoilla ei enää kilpailla.

Bussiliikenteessä nousi hintasota, kun Onnibussi aloitti, mutta nyt niitäkin on kaksi, jotka tappelevat keskenään, joten se siitä.

Mennään sitten taksiliikenteeseen, joka on tarkoin säädeltyä. Jos haluat taksiautoilijaksi, niin sinun tulee olla ensin kuljettaja puolen vuoden ajan ja saada siitä todistus ja tällöin voit hakea taksiliikenteen yrittäjäkurssille ja sen jälkeen suorittaa koe, että tiedät lain, kirjanpidon, vakuutusten, jne. säädökset ja jos sen hyväksytysti suoritat, niin voit anoa lupaa ELY-keskukselta tai jatkaa perikunnan nimissä toimintaa.

Mielenkiintoista oli lukea Uber-taksikuskien saamasta tuomiosta, sillä ainakin toinen oli käynyt taksikuljettajakoulutuksen, mutta reputtanut kokeessa. Yhdeksän vuotta sitten kävin koulutuksen läpi ja silloin kokeessa oli kolme osiota. Taksilaki oli se, jossa ei saanut tulla yhtään virhettä (olen entinen hoitaja ja sama metodi oli lääkelaskennassa) ja jos virhe löytyi, niin koe oli automaattisesti hylätty.

Livautetaan uudelleen raskaaseen kalustoon. Moni autokoulu on joutunut lopettamaan, sillä kuoma-auton  koulutus on lakimuutoksen jälkeen liukunut koulutuskeskuksille ja armeijalle. Meillä oli hetken koulutuskeskuksen kouluttama työntekijä, joka oli täysi floppi. Koulutuksessa ei opetettu kuin tietotekniikkaa, mutta autosta ei mitään, puhumattakaan kuorman sidonnasta, tullisäädännöksistä, ajo-  ja lepoaikasäädöksistä, jne. Ennen vanhaan kuljetusliikkeet opettivat itse ja meidän oppilaamme oppivat oikeasti, miten kuusikymmentonninen liikkuu ja miten sitä käsitellään.

Palataan taksiin ja sen vapautukseen. Ensimmäinen sota käytiin lakia vastaan 2010, kun syntyi maxitaksit, jotka olivat kuorma-autoksi rekisteröityjä. " Maakunnissa usein ajetaan salaa, koska pelätään taksimafian kostoa, Orava sanoo." ja tämä on suora lainaus vanhasta ja nyt pakkaa panee uusiksi Kajon Oy:n Jari Kujala, jolla on yhtiön mahdaatti. Kappas vaan, että YTJ:n mukaan yhtiöllä ei ole mitään tekemistä taksiliikenteen kanssa, sillä virallinen toimiala on Linja-autojen tilausliikenne (49392) .

Kun on keskustelua vapauta ja ei vapauta, niin miksi taksi. Pidetäänkö sitä työtä pilipalihommana, johon pystyy jokainen. Eräs asiakas kertoi europpalaisesta maasta, jonka kieltä osasi hyvin. Hän kertoi kohteen ja taksi kuski osoitti matkustajan puoleista ovea, jossa oli sanakirja, kuskin kotikieli vastaan maan kieli ja asiakkaan piti siitä etsiä oikea sana. Ymmärrän tuota asiakasta, että hän poistui autosta ja etsi kuljettajan, joka osasi kielen.

Suurimman närän ovat mediassa nostaneet taksikuskit ja -yrittäjät, ainakin median mukaan. Loikataan jälleen raskaaseen liikenteeseen. Yrittäjäksi ruvetessa pitää olla varallisuutta reilu kaksikymmentä tuhatta raskaalla kalustolla ja taksilla kymppitonni. Suomessa yrittäjyys ei ole halpaa puuhaa. Voisin palkata luokanopettajan kuorma-auton puikkoihin, mutta en oman autoni.

Uber on vain välityspalvelu eli kimppakyyti. Usein heiltä on unohtunut tarkistaa taustat ja Yhdysvalloissa on parissa osavaltiossa nostettu syyte, että huumehörhot, murhaajat, raiskaajat ja pedofiilit ovat päässeet kuljettajiksi.

Onko taksihomma kyytiä koko ajan. Muistan hyvin yhden elokuisen ehtoon, jossa kollegan puhelin soi uudelleen. Hän vastasi puhelimeen: "Tässä tolpalla edelleen, talo ja autotalli on jo tehty ja nyt kuokin uima-allasta.".

Bussit ja junat kulkevat aikataulujen mukaan, mutta taksit aina. Jälleen kerran kysyn, että miksi ei vapauteta kerralla kaikkia muitakin. Kyllähän jokainen osaa ruoria pyörittää, jos kerran on soutuvenettä liikuttaa.

Sitten jos toiminta vapautetaan, kuten Ruotsissa, jossa hinta voi olla mitä vaan, niin kyllä minäkin voisin kusettaa asiakasta. Tukholman keskustasta Arlandan lehtokentälle maksoi asiakkaalle reilut neljä tuhatta euroa. Tuon kun luonto sietäsi tehdä, niin yhden kyydin hoidettua ei kuukauteen tarvitsisi sitten töitä tehdäkkään.

Sitten vielä loihi lausuman toinen kokkari eli Sanni Grahn-Laasonen, joka toimii opetus- ja kulttuuriministerinä, joka vaatii nyt kaverilleen Anne Bernerille työrauhaa. Salassa pidettävää tietoa sii, joka meille tavallisille telluksen tallaajille tulee uutena yllärinä.

Minä olen luvanvarainen kuljettaja ja tapahtui eräänä yönä. Nuori, sekavasti käyttäytyvä, päällysvaateton, itkuinen, joka kertoi, ettei tiedä missä on ja vaatteet ja laukku on poissa. Vein hänet kotiin laskulla ja äiti maksoi laskun. Maksun viitekentässä oli viesti: "Kiitos taksienkeli.". Myöhemmin paljastui, että nuori oli huumattu. Tekisikö vapaa taksi tämän?