Aiheittain

sunnuntai 28. lokakuuta 2012

Minä vai joku muu



Aamun aviisin liitteessä oli pieni, mutta mielenkiintoinen juttu. Aiheena oli tekokynnet ja niiden pituuden aiheuttama ongelma eli pitkin kynsin on vaikea painaa sormenjäljen lukulaitetta ja jälki jää vajavaiseksi. Kynsisakset siis mukaan passia hakiessaan.

Jäin aihetta miettimään ja mieleeni juolahti, että voiko virallisista asiapapereista todellakin ihmisen tunnistaa. Havahduimme puolisoni kanssa aiheeseen, sillä puolisoni passi oli mennyt umpeen ja hän kyseli, että onko kotona vielä hänen henkilökorttinsa, sillä työnsä vuoksi matkustusasiakirja on oltava ja ajokortti ei siihen kelpaa. Kaivoin siten puolisoni henkilökortin esille ja huomasin siinäkin eräpäivän, jonka viimeinen käyttöpäivä oli umpeutunut jo toista vuotta sitten. Katsoin sitten omaa henkilökorttiani ja havaitsin, että minunkin parasta ennen oli umpeutunut yli puoli vuotta sitten.

Kävin sitten poliisin sivuilta katsomassa asiapaperiemme uusintaa. Huomasin, että henkilökortti on voimassa nykyisin vain viisi vuotta ja maksaa yli viisikymppiä. Ensiajatukseni oli, että silkkaa rahastusta, mutta toisena ajatuksena tuli mieleeni, että se onkin tärkeä asia. Ihmisen ulkoinen olemus muuttuu paljon, jopa lyhyessä ajassa. Onhan ihminen ihan eri näköinen 10-vuotiaana kuin 15-vuotiaana. Etenkin naiset muuttavat hiustyyliä ja väriä, jolloin sen vaikutus ulkonäköön voi olla huomattava. Painon muutos muuttaa myös kasvoja. Mieleeni nousi kuva ajokortistani, siis siitä pahvisesta versiosta. Se oli minulla käytössä toistakymmentä vuotta. Tarvitsee viranomaisilla olla huomattavasti mielikuvitusta tunnistuksen suhteen, sillä tuossa ajokortissa hymyili 18-vuotias ihminen kasarikampauksessaan ja oli ihan erinäköinen kuin se ihminen, joka virnuili peilille.

Uusimiseen vaaditaan kaksi ns. passivalokuvaa. Tutkailin myös niiden saatavuutta ja huomasin, että valokuvaamot tarjoavat neljän tai kuuden kuvan paketteja. Miksi ei siis vain kahta kuvaa, jotka vaaditaan? Onko valokuvaamojen tarjoama pakettivaihtoehto vain uusille rouville, joiden on vaihdettava koko asiapaperinivaska?  Jos näitä kuvia jää varastoon, niin tarkastaako kukaan, onko se nykyistä olemusta vastaava? Minä ja puolisoni nimittäin käytimme ylimääräkuvaa hakiessamme digitaalisen ajopiirturin vaatimaa korttia. No, ne ylimääräkuvat olivat vain parin vuoden takaa, mutta hoksaako virkailija, jos kuvan otosta on enemmän aikaa. Näissä kuvissahan ei ole päiväystä.

Olen aikaisemminkin kritisoinut viranomaistyötä ja kun muistelen tuota digikorttia hakiessamme, niin minä kävin meidän molempien puolesta sen tekemässä. Digikortti haetaan katsastuskonttorilta ja siihen vaaditaan yksi valokuva. Puolisoni työn luonteen vuoksi pyysin kotiin tämän hakemuslomakkeen, jonka käytin. Virkailija kertoi, että allekirjoitus on suoritettava tietynlaisella tussikynällä, jonka kävin ostamassa kaupasta. Hän myös kertoi, että allekirjoituskenttä on suojattava, sillä siihen tarttuvat tahrat aiheuttavat allekirjoituksen vääristymää skannausvaiheessa. Puolisoni poikettua pikaisesti kotona, pyysin tuolla tussilla allekirjoittamaan. Olin siten jättänyt oman hakemukseni ja vein tuon allekirjoituksen saatuani puolisoni hakemuksen. Nyt hämmästelen tuon viranomaisen sinisilmäisyyttä, sillä olisin voinut olla kuka tahansa ja hakea toisen nimissä kortin itselleni. No, tästä viisastuneena on meillä asioiden hoitoa varten valtakirja.

Useissa yhteyksissä pyydetään esittämään todistus henkilöllisyydestä. Koin herätyksen tuon henkilökortin eräpäivän kohdalta, sillä kun havaitsin siinä tuon eräpäivän, niin muistin, että olen todistanut tuolla vanhentuneella henkilökortilla olemassa oloni, kun ei vastapuoli ajokorttia kelpuuttanut. Tein siis testin eli kävin tänään käyttämässä äänioikeuttani ja annoin vaalivalvojalle vanhentuneen henkilökorttini ja se meni täydestä kuin väärä raha pankkiin. Vanhoja kortteja lojuu nurkissa ja kun siivousta tehdään, niin ne heitetään pois. Kuinka moni kortti joutuu jätepisteeseen ja jonkun löydettäväksi? Moniko muistaa saksilla korttinsa silputa tunnistamattomaksi? Onko vain passi ainoa asiakirja, joka uusimisen yhteydessä palautetaan viranomaiselle?

Nykyisin on noita kuvallisia kortteja paljon. Voinko olla varma, että poliisikortin esittänyt henkilö on todellakin se, joka sen esittää, kun kuvan kaveri on ihan eri näköinen kuin se, joka ajokorttiani, rekisteriotetta ja auton papereita haluaa? Heräsi myös ajatus asiakirjojen hakemisen hankaluudesta. Passia hakiessa pitää nykyisin jo varata aika, sillä nouto- ja hakujonot ovat pitkät. Toimitusaika on usein viikkoja. Itsekin olin asiakirjarikollinen ammoin naimisiin mennessä, sillä en saanut vanhalla nimellä allekirjoittaa mitään ja asiakirjat olivat kaikki vanhalla nimellä. Henkilökortin sain silloin nopeimmin eli viikossa, ajokorttiin menikin sitten jo yli kaksi viikkoa. Kun ajattelen töidemme luonnetta, niin lupapalvelut ovat avoinna hyvin rajoitetun ajan arkipäivisin. Miksi niitä ei voida hoitaa iltaisin tai viikonloppuisin? Olenko viranomaiselle luotettava hakija, kun olen yön ollut töissä ja lupapalvelun aukeamista odottelen valvoen tai nukun hieman ja suksin sitten viranomaisen pakeille silmät sikkurassa, promillen känniä vastaavassa tilassa ja aivoissa ei enää ketään ole kotona?

Taitaapi olla pitkäkyntisen sormenjälki melko pieni murhe kuvallisen tunnistuksen rinnalla.

tiistai 16. lokakuuta 2012

Kunnallisvaalit



Taas on se aika, jolloin sadat ihmiset pyrkivät ehdokkaiksi kunnanvaltuustoihin. On monta uutta yrittäjää ja lauma vanhoja jääriä. He kaikki lupaavat yhdeksän hyvää ja kymmenen kaunista. Nähtäväksi jää, mitkä lupaukset toteutuvat. Ammoin sanoi eräs paikastaan luopuva, joka ei enää lähtenyt ehdokkaaksi: "En halua olla mukana enää, sillä politiikan lehmänkaupat sotii ajatusmaailmaani vastaa.". Tällä hän tarkoitti sitä, että vanhat ketkut runnovat läpi päätökset, jotka ovat suosiollisia heille.

Nyt luvataan taas kerran suurin sanoin peruspalveluiden turvaamista kaikille. Arvelen kuitenkin, että puhelimitse ei sen paremmin saa yhteyttä terveyskeskukseen kuin sosiaali- ja koulutoimeenkaan. Kunnallisten palveluiden vastaanotto- ja asiointiajat ovat lyhentyneet lyhentymistään. Ne muistuttavat jo pankkien käteisasiointiaikaa. Juuri tuossa aamun aviisia lueskellessa tämä näkyi hienosti, sillä erään kunnan kouluissa joudutaan tinkimään opetustunneista. Syynä on korkeat palkkakustannukset ja tilavuokrat, mutta mielenkiintoiseksi asian teki se, että hallinnosta ei voi enää tinkiä. Taidetaan tarvita ne suojatyöpaikat säilyttää työhön kykenemättömille. Käy niin kuin muinoin, että oli neljä työnjohtajaa, joilla kullakin sata alaista ja reilun kymmenen vuoden päästä oli edelleen neljä työnjohtajaa ja kullakin neljä alaista.

Olisi korkea aika saada viimein päättäjät, jotka tekisivät totaalisen kuntaremontin. Se tulee kirpaisemaan moneen suojatyöpaikkalaiseen, mutta oikeasti työtä tekeviä tulee lisätä. Ei ole naurun asia se, että kaksi tarhatätiä tai opettajaa paimentaa neljääkymmentä lasta tai yksi hoitaja huolehtii kahdestakymmenestä potilaasta. Oletko katsonut kuntasi yhteystietoja? Montako johtajaa, päällikköä tai asiantuntijaa löydät? Itse sain pikaisella laskennalla 59. Kuntani ei ole mikään miljoonan asukkaan kylä. Väkeä on vain sen verran, että lottovoittajan paikkakunta julkaistaan.

Voin jo etukäteen sanoa varmasti toteutuvat asiat, sillä ne ovat tapahtuneet jokaisten kunnallisvaalien jälkeen ja kuten tiedämme, niin historia toistaa itseään, joten en edes usko, että muutosta tulee. Varmat asiat ovat kunnallisveron korotus, palvelumaksujen korotus ja edustajien kokouspalkkioiden korotus.

Parin viikon päästä nähdään, ketkä pääsevät lehmänkauppoja tekemään.

maanantai 1. lokakuuta 2012

Taksiliikenteen vapautus



Aihe tulee säännöllisesti esille. Tämän aamun aviisissa se löytyi yleisönosastolta ja verrattain mielenkiintoisella tavalla. Nimimerkillä kirjoittanut kansalainen sanoi näin: "Nuorille saataisiin töitä vapauttamalla taksiliiketoiminta vapaaksi ammatiksi harjoittaa. On sääli, kun taksitoiminta on Suomessa pienen piirin yksinoikeudella hallitsema ala.".

Olisi mielenkiintoista tietää, mikä on tuon kirjoittajan mielikuva taksinkuljettajan työstä. Hän ei taida tietää, että kuljettajakoulutus on jokaisen suoritettavissa. Virallisesti vaatimuksena on vain henkilöauton ajokortti ja puhdas rikosrekisteri. Aikanaan taksinkuljettajan tutkinto oli myös työvoimakoulutuksena, mutta siitä luovuttiin, kun huomattiin, että moni kävi kyllä kurssin, mutta muutaman vuoron jälkeen lopettivat. Syyt ovat samoja kun tänä päivänäkin eli taksityö ei ole minun juttuni, epämukavat työajat, aina viikonloput töissä, hermot meni känniläisiin, jne.

Minä olen käynyt tuon kuljettajakoulutuksen ja ajan työkseni mittaria. Olen nähnyt monta uutta tulijaa, jotka ovat hetken ja katoavat sitten. Monelle on tullut yllätyksenä se, ettei kyytejä ole koko ajan vaan saatat nököttää tolpalla parikin tuntia. Yllätyksen on heille myös tuottanut työpäivän pituus. Onkohan kirjoittajan ajatuksena, että vapauttamalla taksiliikenne, olisivat nuoret yrittäjät töissä vain viikonloppujen ja juhlapyhien ruuhka-aikana? Taksia tarvitaan myös hiljaisina aikoina.

Jos taksiliikenne olisi vapaata, niin muuttaisiko se myös työn luonteen? Virallisten vaatimusten lisäksi kuljettajalla pitää näet olla lehmän hermot. On aina niitä ihmisiä, jotka mäkättävät joka asiasta tai purkavat pahan tuulensa. On minun vikani, että lentomatkan loputtua ovat matkatavarat hukassa. En taaskaan ollut kartalla, kun asiakas antoi postiosoitteen, mutta käynti onkin sitten jo ihan muualta. Olen syypää kansalaisen hajonneeseen autoon, jääkaappiin tai muuhun mahdolliseen esineeseen. En myöskään osaa ajaa autoa ja yleisesti minulla on väärän merkkinen tai värinen auto. Listaa voisi jatkaa loputtomiin. Lisäksi kuljettajalla tulee olla hyvä yleistieto. Pitää tietää omenapaistoksen paistoaika, mihin katosivat tietokoneelta kaikki valokuvat, kuinka pitkät tikkaat asiakkaan tulee ostaa, jotta mökin katolle yltää, luonnollisesti mökkiä näkemättä, mikä päivämäärä ja pituus sekä paino pitäisi kirjoittaa vielä syntymättömän kummilapsen lusikkaan, paljonko on asiakkaan tulostimessa vielä mustetta jäljellä, että olisiko jo aika uusi ostaa. Tätäkin voisi jatkaa pitkään. Luonnollisesti vapautuksen jälkeen kukaan ei jätä kyytiään maksamatta eikä oksenna autoon ja hukkakeikat jää pois. Sinun tulee olla sosiaalinen ja ulospäin suuntautunut. Tämä ei ole vitsiä vaan todellisuutta.

Tässä työssä tarvitaan myös paljon kärsivällisyyttä ja rauhallisuutta. Liikuntarajoitteisen kaikki liikkeet ovat usein hyvin hitaita. Lapsiasiakkaat kysyvät kaikkea maan ja taivaan väliltä, kuten lapselle on luonteenomaista. Promilleissa ihmisen puheet ovat mitä ovat ja kuulet esityksiä, ehdotuksia, sekalaisia höpinöitä, jne.

Hyvän kuvan tästä työstä saa kuuntelemalla Jarno Sarjasen biisin Taksikuski. http://www.youtube.com/watch?v=1lhKboGIUWo

Mitä taksiliikenteen vapautus on tuonut tullessaan? Tässä muutamia esimerkkejä omasta kokemuksesta ja etu- ja takapenkiltä kuultuna.
Kuten jo viime marraskuussa asiasta kirjoitin, niin muutokset eivät ole olleet pelkästään positiivisia. Tyypillisimmin ongelmaksi muodostuu hinta, josta kukaan ei lopultakaan ole selvillä.

Vapautus Ruotsissa toi myös ikävän ilmiön eli kielitaidottomat kuljettajat. Itse törmäsin Tukholmassa kuljettajaan, joka ei osannut sen paremmin ruotsia kuin englantiakaan. Hänelle sanat järnvägsstation ja railway station olivat täysin tuntemattomia. Asiakas kertoi matkamaasta, jossa pyysi kuljettajaa viemään kohteeseen. Kuljettaja pudisti päätään ja osoitti matkustajan puoleiseen oveen, josta löytyi sanakirja kohdemaa vs. oma kieli. Asiakkaan olisi täten tullut etsiä sanakirjasta kohteen sana, jotta kuljettaja olisi katsonut kohteen nimen ymmärtämällään kielellä.

Suomessa taksilaki edellyttää kuljettajalta, että jos asiakas antaa kuljettajan päättää reitti, niin kuljettajan on valittava asiakkaalle edullisin reitti. Erästä asiakasta eräässä maassa huiputettiin kunnolla, kun alueesta oli täysin tietämätön. Myöhemmin hän hotellissa kartasta katsottuaan oli kohteiden väli muutama kortteli ja matkaan kului aikaa liki puolitoista tuntia. Liekö kuljettajan paikallistuntemus ollut samaa luokkaa kuin sen pariisilaisen kuljettajan, jota jouduin opastamaan Eiffel-tornilta muutaman korttelin päässä sijaitsemaan majapaikkaan.

Britanniassa törmäsin kuljettajaan, joka oli varustanut taksin väliseinään tekstin. Älä häiritse kuljettajan työtä puhumalla. Siinä sitten pidettiin mykkäkoulu koko matkan ja kuljettajan ilme oli totinen totta tosiaan. Suorastaan pelottava 17-vuotiaan silmin katsottuna.

Haluaisiko tuo nimimerkki lähettää ns. vapaalla taksilla koulumatkalle? Moni on minulle sanonut, että on ihanaa kun on suomalainen taksi, pääsee kotiin turvallisesti. Ilmeisesti heidän kokemuksensa taksista maailmalta eivät ole olleet kovin kivoja.

Aina tulee tämä vapautus esille, mutta miksi koskaan, kukaan ei esitä terveydenhuoltoa vapautettavaksi. Tämähän olisi myös hyvä työllistämiskeino, saadaan kaikki valelääkärit ja -hoitajat töihin. Miksi tarvitaan lentolupakirja? Lähdet sinivalkoisin siivin matkalle ja lentoemäntä onnittelee edellä kulkevaa matkustajaa; "Onneksi olkoon, olette koneen seitsemäs matkustaja ja tänään koneen pilotti.".

Nimimerkillä myös tuntuisi olevan verrattain harhaoppinen käsitys yksityisyrittäjyydestä ja kuljetusalasta. Kuljetusala (sekä henkilö- että tavaraliikenne) on hyvin suhdanne herkkä eli kun tulee taantuma, lamasta nyt puhumattakaan se näkyy kukkarossa heti. Vuoden 2008 lama vei konkurssiin suuren määrän kuljetusalan yrittäjiä. Ajoin mittaria jo tuolloin ja alueellanikin oli muutama, jotka joutuivat lopettamaan. Yksityisyrittäjän rooli ei ole mikään helppo ja rahakas homma. Vaikka tekisit kaikki työt itse, niin maksat verot, vakuutukset, kulkupelin, YEL:n, erilaiset yrityksen käyttökulut ja saatat saada palkkaa kun nuo on suoritettu. Tässä maassa on jo pelkkä yrittäminen tehty hankalaksi ja hintavaksi. Sinun on ensin perustettava toiminimi, avoinyhtiö, kommandiittiyhtiö tai osakeyhtiö. Sitten ilmoitat sen patentti- ja rekisterihallitukselle ja suoritat maksun kirjaamisesta. Joka armas kuukausi teet verohallinnolle kausiveroilmoituksen ja vuosittain veroilmoituksen ja vuosi-ilmoituksen. Sitten huolehdit oma-aloitteisen verojen maksun. Jos et kohdekuukautta seuraavan kuukauden 10. päivään mennessä saa toimitettua verottajalle kuukausiveroilmoitusta, on sanktio aina viisi euroa, sama koskee jos veroilmoitus tai vuosi-ilmoitus viivästyy. Kirjanpitokin pitäisi tehdä ja sitten saattaa tulla vielä verotarkastus, jossa on esitettävä tuo kirjanpito ja sen perusteena olevat tositteet. Vielä raaempaa on se, että joudut palkkaamaan työntekijän. Erilaiset kulut työntekijästä yrittäjälle ovat suuret. Työeläkemaksua työntekijä maksaa nyt 5,15 % tuloistaan. Yrittäjän osuus on 23,5 %, josta vähennetään tuo työntekijän osuus. Päälle tulevat myös työttömyysvakuutusmaksu, lomapalkka, lomaraha, jne. Työntekijälle pitää myös hankkia vakuutukset ja järjestää työterveyshuolto.

Minä olen taksikuski ja nautin sen pienistä hankaluuksista huolimatta työstäni. Puolisoni on kysynyt säännöllisin väliajoin, että haluanko palata takaisin kunnalle. Vastaan aina, että älä unta nää. Tässä työssä on jokainen päivä erilainen. Tapaan suuren määrän erilaisia ihmisiä. No joskus on niitä, joilla on mörrimöykkypäivä, mutta usein puhutaan asiaa, asian vierestä ja täyttä puuta heinää. Koskaan ei tiedä mihin matka johtaa. Se voi olla tuohon muutaman korttelin päähän tai sitten kauas. Entiseen ammattiini verrattuna on ihanaa olla työssä, jossa on oikeasti tauko, sillä entisessä elämässä taitaa olla ennätys voileivän syömisessä eli kolme varttia, yksi haukkapala ja töihin, jonka yritit epätoivoisesti pureskella, jotta sain sen nielaistua ennen asiakkaan kohtaamista.

Tervetuloa luvanvaraiseen, suomalaiseen taksiin.