Epätasa-arvoja

Tämä juttu ei todellakaan ole mitään kuplafemakoiden genitaalijumppaa vaan oikeita tasa-arvoja ja tähän on poliitikkomme meidät johtaneet. Tätä asiaa olen nyt miettinyt pitkään ja suurin ongelma on ollut se, etten tiennyt miten ilmaisisin tuntenukseni. Nyt sain langan päästä kiinni, sillä eräs yleisönosastokirjoitus avasi mieleni viimein.

Yleisönosastolla esitetty kirjoitus pohti syvällisesti, miksi vaunujen kanssa pääsee ilmaiseksi bussiin, mutta rollaattorin kanssa ei. Bussit ovat vauvaystävällisiä, mutta eivät vanhusystävällisiä, paitsi jos liikkuvat pyörätuolilla, joka on vanhuksilla huomattavasti harvinaisempi apuväline kuin rollaattori. Niin vaunuissa kuin rollasakin on tavallisimmin neljä pyörää. Miksi nuori hyväkuntoinen äityli ei maksa matkastaan, mutta vanhus joutuu hylkäämään tarvitsemansa apuvälineen ja tavalla tai toisella siirtymään bussin etuosaan maksamaan matkansa. Eräs bussiyhtiö sitten esitti nerokkaan keksinnön maksamiseen eli kehoitti pyytämään kanssamatkustajilta apua. Moniko vaivautuu auttamaan? Olisiko syytä palauttaa rahastajat busseihin. Bussit ovat jättäneet lapsia sateeseen, kun bussikortilla ei ole ollut hintaa riittävästi ja nämä lapset eivät ole Valttereita.

Eipä suju VR:ltä busseja paremmin ja syynä on käteinen raha. Eräässä yleisönosastokirjoituksessa tuotiin tämä hienosti esille. Lapsella oli ainostaan lipun hinta käteisenä, mutta myyntitiskiä ei enää ollut vaan pelkät automaatit ja niihin ei käteinen kelpaa, sillä se on turvallisuusriski VR:n mukaan. Lpasi olisi jäänyt ilman lippua kotiin, ellei aikuinen oilisi puuttunut tilanteeseen. Aikuinen lunasti lipun kortillaan ja lapsi antoi käteisen aikuiselle. Onneksi oli oikea aikuinen, eikä vain olisi napannut rahoja ja häipynyt.

Sitten törmäsin uutiseen, joka oli todella pöyristyttävä eli Turun hallinto-oikeus on tehnyt päätöksen, että laittomasti maassa oleileva pakoloinen on oikeutettu Kelan toimeentulotukeen. Siis hetkinen, yksin tullut lapsukainen, jonka todellinen ikä on ihan jotain muuta kuin ilmoitettu ja saa hylsyn elatusautomaatille, joka luonnollisesti poikii hyvät ansiot juristeille, kun ryhtyvät tekemään valituksia sinne sun tänne, tulee saamaan pysyvän elatusautomaatin oikeuden päätöksellä. Missä oikeus luuhaa, kun työttömyystuki perutaan ihmiseltä, joka saa päähänsä opiskella jotain, jotta työllistyisi. Tällaiselle henkilölle rangaistuksen sijaan pitäisi antaa vähintään tuo työttömyyskorvaus ehdottomasti. Nykyinen hallitus lupasi sääntöviidakon purkua, mutta Kelaa se ei koskenut ja nyt kostetaan aktiiviselle ihmiselle. Kela myös päättää oikeutta paremmin, että onko kimppakämppäläiset avopuolisoita vai ei. Tässä luonnollisesti kaikki esille tulleet tapaukset kuuluvat enemmistöön ja ensimmäistäkään ei ole tehty vähemmistön edustajille. Eipä Kelalle kelvannut vakuudeksi edes vihkitodistus, joten miten suhtautui vuokraajan enemmistöpuoli. Se arvoituksesi jäänee.

EU:ltä on anottu rahaa Nokian, Anttilan ja Stocmannin irtisanotuille ( muistaakseni kaikki ovat pörssiyhtiöitä). Mikä tekee näistä niin erinomaisia, että oikein EU:n tukea tarvitaan. Missäs on muiden alojen irtisanottujen tuki? Itse en ole kuullut päättäjiltämme halaistua sanaa vaikka YT-neuvottelujen (=irtisanominen) johdosta on maassamme pois potkittuja paljon enemmän. Työtön on siis vain työtön tai todellisesti työtön.

Sitten törmäsin tutkimukseen, että Suomessakin on pakkoavioliittoja. Näitä syntyy ja siitä lienee kiitos pakoloisille ja tämän olen tiennyt jo kauan, mutta vaitiolovelvollisuuteen vedoten jätän kertomatta. Pakottaminen johonkin on lakiemme mukaan rikos, mutta tähän rikokseen ei ole puututtu kuin tutkimuksessa. Kun tuo femaakokanala pitää jatkuvasti älämölä itsestään, niin miksi ei tästä? Tämä on oikeasti vakava ilmiö, jota meillä ei pitäisi sallia missään nimessä, sillä menneisyyttä ovat nuo raskaudesta johtuvat syyt.

Entäpä tyttöset? Naimisiin pakotetaan ja tiedossa on myös se, että lapsia lähetetään "lomailemaan" sinne, mistä on paettu, kun tytär pitää silpoa tai naittaa. Vähän aikaa sitten oikeus hyväksyi silpomisen kun molemmat vanhemmat olivat sitä mieltä, mutta tuomitsivat, kun juuresta järsivä äityli oli erimieltä. Miten oikeus voi vedota vieraan kulttuurin tapoihin tuomioita tehdessään?

Sitten koulutukseen ja se onkin sitten jo perin epäreilua. Päästötodistus on kysyttyä kamaa, kun koulutukseen hakee, mutta jos se on vähän vanhempaa painosta, niin se siitä sitten. Aiemin opiskeltu ammattikaan ei takaa mitään, sillä moni on pakotettu yhä uudelleen "päivittämään" tietonsa ja harvassa koulutuksessa olen havainnut jotain uutta. Tosin tällaiset koulutukset eivät tehoa kaikkiin, sillä he hehkuttavat koulutusta, mutta toimintatapa ei muutu yhtään. Muistan itse hyvin tuon MRSA koulutuksen, jossa kouluttaja oli omaa luokkaansa ja hänen ohjeillaan tuhottiin kymppitonnin arvosta tavaraa kolmessa kuukaudessa. Pesin käteni osastoni tekniikkana ja tein kirjalliset ohjeet laitevalmistajien tiedoilla ja se siitä.

Miksi sosiaaliturvassa on suuremmat verot kuin palkkatulossa? Miksi sitä ylipäätään verotetaan? Nyt julkaistun tutkimuksen mukaan suomalaiset maksavat veroja mielellään. Minulta ei ainakaan kysytty mitään. Minä maksan osaani tuosta pakoloisten tulvasta ja elättämisestä. Kukaan ei ole tullut kysyneeksi, että haluanko rahoittaa moista älyttömyyttä. Kuitenkin poliiseille ei riitä määrärahoja ja väkeä kentällä on liian vähän. Myös moni muu ala kärsii henkilöstövajetta, mutta minun verojani ohjataan sinne, minne en niiden halua mennä.

Listaa voisin jatkaa loputtomiin, mutta tässä tällainen pieni pläjäys ja siirryn pikkuhiljaa huomisen tekstiin.

Direktiivi työt vei

Eilisaamun aviisin yleisönosastossa oli kirjoitus otsikolla: "Kuorma-auton ajokortti ei tuo kesätöitä.". Nuori oli yrittänyt hakea kesätöitä ja hakemuksia oli lähetetty lukemattomia, ilman tulosta. Viimekesänä nuori oli saanut ajaa kuormia, mutta nyt se ei enää onnistunut. Direktiivit pitää suorittaa ja autokoulut eivät niitä tarjonneet. Ainoa tarjoaja oli JAKK-kurssikeskus alueellaan ja hinta 2400 euroa (suora lainaus mediasta). Jo C-kortin suorittaminen on arvokasta ja sitten pitäisi suorittaa euroja X, jotta sillä voisi muutaman pennin ansaita.

Olen useissa kirjoituksissani kritisoinut nykyistä tahtia koulutusuudistuksissa, joiden vuoksi syntynyt ryhmiä, jotka lainsäädännön nojalla eivät voi tointansa hoitaa, sillä pätevyystodistus puuttuu ja sen hinta on usein hyvin korkea. Lisäksi on syntynyt ryhmiä, joiden olisi suoritettava vuosien lisäopiskelu, jotta voisi täydentävän koulutuksen hankkia. Direktiivikoulutuksen voi vielä vähentää verotuksessa ammatillisena täydennyskoulutuksena, joka on lakiin perustuva, mutta epäilen, ettei vähennysoikeus ole enää jatkossa mahdollinen. Ainoa tasa-arvo meillä taitaa olla sukupuolisuhteissa.

Näitä direktiivejä ei EU ole säätänyt, vaan ne ovat kansallisia. Omaa ammattikuntaani tuo myös koskee eli joka viides vuosi käyn kuuntelemassa itsestään selvyyksiä (XXX euroa) ja saan todistuksen, jonka vien viranomaiselle parin passikuvan kera (XX euroa) ja saadakseni luvan jatkaa työtäni (XX euroa). Yksi kerta ei edes riitä, vaan saman kierroksen joudun tekemään joka viides vuosi ja tuskin hinta alenee.

Raskaan kaluston kouluttajina taitaa olla henkilöitä, jotka kuuntelevat Matti Eskon rekkavuodatuksia ja opetus sen mukaista. Kouluihin on hankittu uusia "automaattivaihteisia" ajoneuvoja ja tavallista on se, että uusi kuljettaja ei osaa manuaalia käyttää. Tässä kohtaa en puhu autokoulujen C-kortista vaan em. mainitun kurssikeskuksen opeista. Kuljetusliikkeiltä päättyi opetuksen antaminen ja täten jäi historiaan hiljaisen tiedon siirto. Kuten tunnettua on, niin teoria ja käytäntö ovat kaksi eri asiaa.

Kurssikeskusten opettajat eivät myöskään tunne alan lainsäädäntöä, joten opiskelija ei siitä tietoa saa. Tässä kohtaa täytyy muista Juice Leskisen laulun sanat: "Ne jotka osaa, tekee mitä vaan. Ne jotka ei ryhtyy opettamaan.". Jos ei osaa, niin on helppoa kertoa asiat kurssi- tai koulutusmateriaalin pohjalta. Itseäni järkytti tieto, että oppilaalle ei ollut kerrottu CMR asiakirjan todellisuutta. Kun on ottanut kuljetuksen hoidettavakseen, niin hän on vastuussa kuljetuksesta niin kauan kuin vastaanottaja allekirjoituksella vahvistaa lähetyksen vastaanotetuksi.

Maamme lainsäätäjät ovat laatineet lakeja, jotka saattavat tavallisen kansalaisen eriarvoiseen tilanteeseen. Monessa ammatissa vaaditaan yhä enemmän todistuksia, jotta työn saat suorittaa. Toisin on kuitenkin virkamiesten kohdalla eli koulutuksesta viis, kunhan puolueen jäsenkirja on oikea, niin homma aukeaa. Otetaan nyt esimerkkinä taannoinen liikenneministerimme, joka oli koulutukseltaan laborantti ja liikenteen selvitysmies rakennusinsinööri.

Mistä saataisiin hallitusneuvos, joka lopettaisi tämän epätasa-arvon? Kuten aiemmin kirjoitin, niin aikuislukioon en pääse (kansa- ja kansalaiskoulu), sillä opintoja ei enää rinnasteta vaikka oppikirjat olivat samat. Saman ovat kokeneet myös opistolaiset. Jos direktiivien itsestään selvyyksiä et käy kuuntelemassa ja siitä todistusta saa, niin työt loppuu tai et niitä alkuunkaan saa.

Mistä pirusta minä saan kuljettajan, joka on saanut oppia? Kalloon on taottu rahdin lämpötila, ajo- ja lepoaikalainsäädäntö (ihan syvältä), tullisäännöt tai peräti ketjujen päälle asennus.

Kummitteleeko vieläkin tämä Konginkangas? Ajo-olosuhteet huonot. Vain yksi artikkeli kertoi, ettei linja-auton kuljettaja voinut ajaa reittiä ilman lepoa.

Ammattiliikenne, niin henkilö-, kuin raskaassa liikenteessä on tehty todella hankalaksi ja sitten vielä nuo direktiivikoulutukset. Näitä ei ne vähät liikenteenvalvojamme (LP lakkautettu ja poliiseilla ei ole enää aikaa kuin kurkunleikkauskeikkoihin) eivät edes valvo, sillä määräykset ovat erilaiset. Voitaisiinko vaatia myös ulkomaalaisilta kuljettajilta pätevyys todistus vai menisikö sekin rasismin piikkiin. Tunnetuin on nuo itäplogin maiden ADR-luvat, jotka ovat vain paperia ja rahalla ostetut.