Vaara vaanii varomatonta

Nyt on ollut mediassa useita kirjoituksia pääosin Itäblokin maiden kansalaisten tekemistä ryöstöistä. Näistä on jo mediassa poliisi varoitellut kansalaisia monin eri ilmiöin.

Näitähän jo huhtikuussa käsittelin otsikolla Kevät toi muurarin. Palauttaakseni mieleenne aiheen autolla liikkuvat, joilla on tapana huitoa apua tarvitsevana ja sitten pyydellään koruja vartaan rahaa polttoaineeseen. Käytös on hyvinkin aggressiivista ja naapurissamme Ruotsissa ovat ottaneet jo ampuma-aseet käyttöön. Moottoriteitten rampeilta ja levähdyspaikoilta heidät myös löytää. Olen jopa kuullut tapauksia, joissa tällainen henkilö on vaarasta piittaamatta hyökännyt ajoradalle käsiään heiluttamaan.

Halailijat ovat yksi ryhmä, jonka mukaan lähtevät korut ja kellot. He vaanivat tavallisesti vanhuksia, pyytäen neuvoa, opastusta tai apua ja siitä kiittävät halaamalla ja samalla lähtee korut.

Nyt poliisi on mediassa varoittanut työpalveluita tarjoavista ulkomaalaisista. Näitä asvaltti- ja kivimiehiä liikkui jo viime suvena. Nyt varoitettavien lista jatkaa kasvamistaan. Työn laatu on heikko tai sitten rahaa pyydetään etukäteen tarvikkeisiin ja kadotaan.

Varokaa siis vaaraa ja luottakaa vain suomalaiseen Y-tunnuksella varustettuun, hyvämaineiseen yrittäjään/yritykseen. Suomalainen työ on kalliimpaa, mutta huonon työntekijän saa vastuuseen.

Jos näet tuollaisia yllämainittuja, niin ottakaa hyvät ihmiset rekisteritunnus ylös. Älä anna tuntemattoman lähestyä itseäsi tai koskea matkatavaroihisi. Seuraa ympäristöä, jos huomaat ylläkuvattua toimintaa, niin puutu siihen ja yritä saada tuntomerkit.

Ilman sinun valppauttasi ei näitä ikinä saada kiinni ja vastaamaan teoistaan.

Turvallista kesää!

Nuoret hukanteillä

Paljon on ollut puhetta ja pulinaa nuorista työntekijöistä, joilla ei kello ole hallussaan. Mediassa juuri esittäytyi Naantalin leirintäalue, joka juhannukseksi nosti ikärajan melkoisen korkealle eli K-35. Viikonloppuisin Mäkkärin ja muiden yötä myöten aukiolevien ruokapaikkojen ympäristö törkyinen. Sääntöjen noudattaminen ei onnistu. Mikä mättää suurinta osaa nuorisosta?

Tiedän, että on olemassa tunnollisia nuoria, kuten esimerkiksi nuoria jäivät ilman kesätöitä ja perustivat oman yrityksen ja työllistivät itsensä. Osa osaa juhlia siististi, ilman sotkua ja rähinää. Kuitenkin mediassa esiintyy yhä enemmän kirjoituksia niistä nuorista, joilla pallo on pahasti hukassa.

Sitoutuminen työhön ja työmoraali on osoittautunut monelle nuorelle hyvin harmaaksi alueeksi. Siteeraan nyt suoraan mediaa: "Esimerkkinä haluan nostaa erään tapauksen hampurilaisravintolasta. Siellä oli sovittu vuorot nuoren kanssa viikon ajalle ja varmistettu, että ne sopivat. Nuori sanoi, että "kaikki ok. Tiistaina menen elokuviin kello 19, mutta tulen taas kello 21 takaisin." Vuoropäällikkö oli ihmeissään. Nuori jatkoi "joojoo, hei sinunkin kannattaa nähdä se leffa". Jotkut nuorista tekevät mitä miellyttää.". Kuka haluaa enää palkata tällaisella asenteella olevia nuoria? Eräässä kirjoituksessa ammattikoulun opettaja totesi, että 80 % opiskelijoista ei tule mitään, ainoa mitä osataan on kännykän räplääminen.

Onko nuorille unohdettu opettaa vastuun kantaminen? Minua ohjeisti aikanaan mummoni, joka sanoi: "Kun olet vieraalla töissä, tee työsi huolella vaikka oma kotisi olisi kolmikolkkainen ja seisoisi savupiipun varassa.". Itseäni tuolloin harmitti töiden pätkiminen ja mummon toteamus sai minut tajuamaan, että kun hyvin tehty työni nähdään, niin vakinaistaminen tulee eteen. Kuusi vuotta pätkätöitä (tosin monia erilaisia kiinnostavia ja vastuullisiakin tehtäviä) ja sain vakituisen viran. Toki tuo aika koulutti minua laaja-alaiseen toimintaan ja viran saatuani olin nopeasti muutamien vastuualueiden vastaava.

Siteeraan jälleen mediaa: "Nuorilla on muun muassa väärinkäsityksiä siitä, miten töissä kuuluu olla, kertoo lehden haastattelema sastamalalaisen Lexecon FinEst Oy:n toimitusjohtaja Samuli Suonpää. Ei osata kelloa tai ei tiedetä, miten vastataan puhelimeen. Ei myöskään ehkä ymmärretä, että töissä pitäisi olla ihan joka arkipäivä.". Tuossa taannoin kuuntelin autoilijaa, joka ihmetteli kellon tuntemusta. Kuljettajan kanssa oli sovittu, että vuoro alkaa kello 18.00, mutta kuljettajaa ei näkynyt ja ensimmäinen sovittu kyyti oli jo merkattu alkavaksi 18.20. Autoilija ajoi sen itse ja paluumatkalla soitti kuljettaja (noin klo 19), että missä auto on. Autoilija totesi, että tulossa on, kun sovittuun aikaan et suvainnut paikalla olla ja tuo ajo oli hoidettava. Toki on aina niitä ollut, joille täsmällisyys ei ole hyve. Sisarestani on todettu, että hän myöhästyy omista hautajaisistaankin. Vastataanko yrityksen puhelimeen vain sanoilla mä, lempinimi tai jotain humoristista. Nolottaa itseäni vieläkin oma möhläily puhelimessa. Se oli vielä lankapuhelinaikaa ja vanhempieni kotona (olin juuri muuttamassa omaan kotiin kunhan remontti olisi valmis), jossa olin juuri puhunut veljeni kanssa. Vain hetki niin puhelin soi uudestaan ja ajattelin, että veljeltäni jäi jotain sanomatta, joten vastasin puhelimeen sanoilla: "Mitä nyt taas.". Seurasi syvä hiljaisuus ja kuului hyvin vaivaantunut ääni: "Olen XX:n yrityksestä ja voisitteko te tulla avaamaan oven omistamaanne kiinteistöön, jotta voisimme suorittaa sähköyhtiön kanssa sähkömittarin asennuksen ja vanhan poiston.". Naama punaisena menin paikalle ja koitin jotain selittää. Tapauksesta on jo hieman yli 25 vuotta ja vieläkin nolottaa.

Kaikki mikä ei kelvollista enää ole, lentää auton ikkunasta ulos. Kun olen vuoroni päätteeksi kotiin ajellut ja osa siitä matkasta on moottoritietä. Matkalla on runsaasti juomatölkkejä ja eväspaketteja. Onko todellakin vaikea odottaa kotiin asti ja kiikuttaa jätteet siellä pois vai haiseeko vanha eltaantunut sipsirasva tai pitsalaatikko niin pahalta, että se on välittömästi ulos heitettävä.

Syyllisinä pidetään 1960 ja -70 luvuilla syntyneitä vanhempia, jotka liian lepsusti kasvattamalla ovat aiheuttaneet tämän ilmiön. Ehkä näin on osin, mutta kun tätä vanhaa mökkiäni remontoin, niin löysin liki satavuotiaan sanomalehden, jossa oli ilmoitus: "Me MM ja NM emme vastaa täysi-ikäisen lapsemme EM teoista ja vahingoista, sillä hän on toiminut vastoin annettuja ohjeita ja kasvatuksellisia arvoja. Syntyneet kulut tulevat perittämän suoraan EM:ltä.".  Aina on siis ollut nuoria, jotka toimivat vasten hyvää tapaa, lakia ja moraalia. Silti mietin, että miksi näitä kirjoituksia nuorista on yhä enemmän? Onko X-sukupolven edustajilta paljon hukassa? Liekö syynä kuitenkin tämä hyvin hektinen aika?

Onko välinpitämättömyys syynä suureen nuorisotyöttömyyteen? Liekö myös syytä työnantajissa, jotka eivät tehtäväkuvaa selvennä ja vaadi noudattamaan yhteisiä pelisääntöjä? Tosin AY-liike on osaltaan syyllinen, sillä holtittomasti työskentelevän, sääntöjä noudattamaton, jne. henkilön poistaminen palkkalistoilta on todella vaikeaa.

Jotta ette saa sitä kuvaa, että olen nuorisovastainen, niin kerron teille tuosta muutaman suven takaisesta kesätyöntekijästäni (ikä 15 v.). Hänelle olivat vanhemmat opettaneet, että työssä tehdään se minkä työnantaja esittää. Jo työhaastattelussa annoin kaverille säännöt ja tuntiseurantailmoitukset, jotka nuori teki tunnollisesti (toisin kuin isänsä ajoraportit), sillä kerroin sen, että puutteellinen raportointi estää palkan maksun, jonka pohjana olivat tehdyt työtunnit. Kerroin, että kaikki työtehtävät eivät ole kivoja, mutta suoritti vähemmän kivat työt myös huolellisesti. Kun kesätyö päättyi, niin kysyin haluaako hän arvioinnin työstään työtodistukseen. Hänen kirjallisesta toivomuksestaan sen tein ja ilo oli sitä kirjoittaa, sillä nuori noudatti kaikkia annettuja ohjeita ja sääntöjä kiitettävästi. Itse olen vanha ja suojavälineet tuppaavat jäädä käyttämättä, mutta tämä nuori käytti niitä annettujen ohjeiden mukaan (muinaisen pastorin sanat, tee niin kuin minä sanon, älkää niin kuin minä teen). Työturvallisuusohjeet sisäisti hyvin ja niistä kerrottaessa osasi kysyä lisätietoa. Hänelle oli myös osoitettu ensiapuvälineiden sijainti ja käyttö. Kerran tarvitsi ja osasi. Toki minulla on ollut myös kesätyöntekijä, joka ei ohjeita noudattanut. Liian monta laitetta rikkoontui.

Hyvät nuoret, ilman vastuuta ei synny tekoja, joista saadaan palkkaa, jolla eläminen maksetaan. Herätys.

Liikkuvan poliisin lakkauttaminen

Olen otsikon aihetta pohtinut pitkään ja pelkään, että toiminnan lopettaminen oli paha vikatikki. Liikkuva poliisi oli erikoistunut liikenteen valvontaan. Nyt heidät sulautetaan tavalliseen poliisikuntaan ja veikkaan, että näiden tieliikenteen ammattilaisten osaksi tulee juoppojen kuskaaminen.

Liikkuva poliisi perustettiin 1930, kun tarvittiin Lapuan liikkeen toimien vuoksi kaksi uutta motorisoitua poliisiyksikköä ja maamme autoistuessa 1950-luvulla, toiminta vakiintui liikenteen valvontaan, niin maalla kuin vesistöissäkin. He ovat tehneet arvokasta työtä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja ei pelkästään sanktioimalla vaan myös ohjeistuksella ja neuvonnalla.

Nämä virkavallan edustajat valvovat myös liikenteessä tarvittavat asiakirjat, joita peruspoliisi ei juuri huomioi. Heillä on toimintansa vuoksi laaja näkemys tieliikenteen säännöistä. Työssäni olen kuljettanut poliiseja ja poliisiopiskelijoita ja silloin tällöin tulee puhetta liikenteestä. Yksikään ei tietänyt, että taksinkuljettajalla tulee olla henkilöauton ammattiajolupa. Kun minut on pysäytetty näihin perusratsioihin, niin kysytty on ainoastaan ajokorttini ja rekisteriote, ei edes liikennelupaa. Nämä kaikki tarkastettiin kun suuren ratsian tekijöinä olivat liikkuvan poliisin edustajat.

Kuten tuossa edellisessä kirjoituksessani olivat käsittelyn alla raskaan kaluston mitat ja massat, niin muutama päivä sitten luin mediasta kirjoituksen, jossa poliisit kertoivat ajoneuvoa ajavalle henkilölle, että tarvitsee olla C-kortti eli kuorma-autokortti. Ajoneuvon paino oli 3400 kg, peruspoliisi ei siis tiennyt, että henkilö- tai pakettiauto saa maksimissaan painaa 3500 kg ja kilo päälle, niin puhutaan kuorma-autosta. Peruspoliisi ei myöskään tiedä tullisäännöksiä.

Tuntui myös taannoin peruspoliisilta hukassa myös Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä, luku 6, 38§ matkustajien määrästä ajoneuvossa, sillä tämä humalainen poliisi vaati minua ottamaan viisi matkustajaa ja sanoi vielä kumoavansa sanktiot, jotka ylityksestä johtuisivat. Kun kieltäydyin, niin hän vaati minua perustelemaan, mihin lakiin perustuu kieltäytymiseni. Perustelin yllämainitulla pykälällä ja ilmeisesti tein perusteluni sen verran vakuuttavasti, että pyysi tilaamaan isomman kulkupelin.

Mielestäni meillä tarvitaan edelleen liikkuva poliisi ja sen toimintaa voisi tehostaa ottamalla mallia Norjan Statens Vegvesen:ltä. He sulkevat olosuhteiden niin vaatiessa tiet myös tilapäisesti, yleensä yöajaksi ja lumimyrskyn sattuessa. He pysäyttävät huonoissa keliolosuhteissa ajoneuvot ja ohjaavat ns. kolonna-ajoon, jossa aura-auto kulkee ensimmäisenä ja toisena Vegvessin partioauto ja viimeisenä aura-auto. Statens Vegvesen loi myös loistavan opaskirjasen Pohjois-Norjassa ajaville raskaan kaluston kuljettajille. He tarkastavat myös kaikki ajoneuvon asiapaperit ja puuttuvat asiakirjaan puutteisiin samalla tehokkuudella kuin Saksan Bundesamt für Güterverkehr. Poliisin oikeuksia heillä ei ole, mutta tarvittaessa he saavat virka-apua poliisilta. Toisin on meidän liikkuvalla poliisilla, jolla on poliisin oikeudet.

Tieliikenteessä on paljon holtitonta käyttäytymistä ja yhteisen liikkumisen vuoksi sitä on valvottava ja liikkuva poliisi on siihen tehtävään parhain ja osaavin. Tätä toimintaa ei olisi mielestäni pitänyt lakkauttaa lainkaan vaan sen toimintaa laajentaa ja ehdottomasti koulujen oppitunneille liikenteestä. Juurihan todettiin, ettei pyöräilijöistä puoletkaan tunne heitä koskevia sääntöjä.

Raskaan liikenteen mittojen kasvattaminen

Nyt on hallituksen virkamiehillä menneet vellit ja puurot sekaisin, sillä he aikovat nostaa raskaan liikenteen ajoneuvojen painoa ja korkeutta. Perusteena sille on: "Hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä esittää, että raskaan liikenteen kaluston enimmäismassoja ja -mittoja korotetaan. Ministerityöryhmän mukaan korotuksen tavoitteena on edistää Suomen kilpailukykyä, vähentää liikenteen ympäristöpäästöjä sekä alentaa logistiikkakustannuksia.". Edellä esitetty on suora lainaus medialta.

Esityksen mukaan suurin sallittu yhdistelmäpaino on 76 tonnia, entisen 60 sijaan. Myös korkeus nousee nykyisestä 4,2 metristä 4,4 metriin. Haluaisin oikeasti nähdä, kuinka näillä eväillä nuo yllä olevat tavoitteet saavutetaan.

Kun ajattelen ministerien asettamia tavoitteita, niin en ole lainkaan hämmästynyt, sillä Liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä on seuraavanlainen: Puheenjohtajana häärii laborantti Kyllönen, oikeustieteen kandidaatti Vapaavuori, valtiotieteiden maisterit Koskinen ja Niinistö, kauppatieteiden maisteri Haglund ja lääketieteen lisensiaatti Räsänen. Ainoat, joilla taitaa olla kosketus tieliikenteeseen moottoriajoneuvolla ovat herrat Vapaavuori ja Niinistö, joista edellämainitulla on rattijuopumustuomio ja jäljempänä maninitulla ylinopeussakot.

Aloitetaan painoista ja Suomen tiestöstä. Jo nyt moni tie on saanut painorajoituksen ja tiestön kunnostamiseen ei enää ole varoja. Nyt kun tiestömme ei oikein kestä noita 60 tonnin painoja, niin ihmettelen suuresti, että miten ne kestävät 16 tonnin lisäyksen. Nämä painorajoitukset ovat arkipäivää puutavaraa ja maa-aineksia kuljettaville. Keväisin on ollut myös uutisia raskaan ajoneuvon kaatumisesta, mutta kuinka yllättävää onkaan se, että syytä ei ole kerrottu eli tien penger on pettänyt. Lisäksi tulevat sillat, joita tuhansien järvien maassa on runsaasti. Siltamme ovat pääsääntöisesti rakennettu 1960 - 70 luvulla ja osassa niistä on käytetty samaa teknologiaa kuin Jyväskylän romahtaneessa vesitornissa. Raskaan liikenteen ajoneuvojen vakiovarusteeksi tulee täten ponttooni ja propelli.

Kun otamme huomioon tämän yllä esitetyn, niin ministerien asettama tavoite alentaa logistiikkakustannuksia ei toteudu. Tämä johtuu siitä, että ajoreitit on suunniteltava siten, että kuljettava tiestö on ajokelpoinen ja tästä syystä matkat pitenevät, joten sen kulut lisätään asiakkaan maksettavaksi. Samoin, jos joudutaan käyttämään pienempiä jakeluautoja, joiden painon tiestö kestää.

Päästösäästöjä tuskin tulee. Joten aloitan kaluston hinnasta uuden tavallisen kuorma-auton arvonlisäveroton hinta on keskimäärin noin 130 000 euroa, täysperävaunuyhdistelmän 230 000 euroa ja säiliöauton 380 000 euroa. Kuten tunnettua on maamme ajoneuvokalusto Euroopan vanhinta ja noilla hinnoilla ei ajoneuvoa vuosittain vaihdeta, vaan sillä ajetaan vuosia. Vanha ajoneuvo vie enemmän polttoainetta kuin uusi ja kun massaa lisätään, niin nousee samalla myös polttoaineen kulutus ja sen päästöt.

Mennään sitten korkeuksiin. Herää pieni kysymys eli mistä ajetaan? Alikulkutunnelit ovat pääsääntöisesti 3,9 - 4,2 metrin korkuisia ja jos nyt en ihan väärin muista, niin teiden ylitse menevät sähköjohdot on kellotettu 4,4 metrin korkeuteen (suuria voimalinjoja lukuun ottamatta). Lisäksi lastaussiltojen katokset, putkien yliviennit, ovet ovat mitoitettu vanhojen mittojen mukaan, joten jos nämäkin huomioidaan ajoreittisuunnittelussa, niin kuljetuksen hinta kasvaa tasan varmasti. Kuvan kaltaisia saadaan vielä lisää ja sen lisäksi korjaillaan sähköjohtoja, jotka ovat katkenneet liian korkean kuljetuskaluston vuoksi ja tätä eivät huomioon ole ministerimme ottaneet.

 

Kun tuota suunnitelmaa on lukenut, niin taitaa ministereillä siintää mielessä aussien  road train. 

Vai liekö heillä ajatuksena tuossa, että itsemurhakandidaatti varmasti kuolee.

Pankkivero

Suomi, verojen luvattu paratiisi, on jälleen kehittänyt uuden veron eli pankkiveron. Ilmoituksen mukaan se on voimassa 2013 - 2015 eli väliaikainen. Tosin valtiovaltamme tuntien  pysyväksi tuo tasan varmasti jäänee, kuten tuo väliaikainen autoverokin (nykyisin käyttövoimamaksu).

Lain 4 § mukaan pankkiveron määrä on:

Pankkiveron määrä on 0,125 prosenttia talletuspankin luottolaitostoiminnasta annetun lain mukaisessa vakavaraisuuslaskennassaan soveltamasta talletuspankin riskipainotettujen erien yhteismäärästä, jäljempänä riskipainotettujen erien määrä.

Jotenkin tämä hieman haiskahtaa. Riskipainotettu? Mitähän se pitää sisällään? On pieni pakko siteerata laulun sanoja: "Tänään tankki on pankki ja työttömyyden miinaan meistä jokainen astua voi.". Tuo laulu on tehty 1992 eli edellisen pankkiriisin aikaan ja kuvaa hyvin pankkien ylintä tuomiovaltaa. Tällöinhän meni monelta työ, koti, yritys ja osalta henkikin. Täten jokaisen asuntolaina on tänäkin päivänä riskipainotettu ja asiakas maksaa.

Riskipainotteisiin kuuluvat myös PK-sektorin lainat. Tosin tuon edellisen pankkikriisin ja 2008 laman jälkeen eivät pankit ole heille juuri luottoja myöntäneet. Kuljetusalalle ei tänäpäivänä saa enää minkäänlaista lainaa.

Pankkiveron maksuvelvolliset ovat pankit, mutta käytännössä kaikki pankit aikovat maksattaa pankkiveron asiakkailtaan tavalla tai toisella. Vakuutusveronhan maksavat vakuutuksen ottajat ja laskussa on ilmoitus, että se sisältää vakuutusveroa X:n verran.

Selkeimmin asiaan otti kantaa tämä konttoriton tanskalainen rosvopankki, joka lähettää ihan oikean laskun yrityksille. Sen ilmoituksen mukaan laskua ei yksityisille lähetetä, mutta arvelen ettei kauaa mene kun sellainen asiakkaan postiluukkuun kolahtaa. Laki tosin suojelee yksityistä tallettajaa/lainanottajaa, mutta yritystä se ei suojele. Maksun siirtämiseen yritykselle riittää lainaehto, jonka mukaan velallisen on korvattava pankille velkaan kohdistuva osuus kustannusten kasvamisesta tai tuottojen vähenemisestä, jotka aiheutuvat lainsäädännöstä tai viranomaisen päätöksestä.

Kun luet tuon edellisen kappaleen ajatellen, niin et varmaan enää kirjoita yleisönosastolle katkeria kirjoituksia yritysten ulosliputuksen vuoksi. Valtiovalta on unohtanut yhden pikkuasian eli kuka ne verot maksaa. Valtiovalta on jo vuosia valittanut, ettei verotulot riitä enää hyvinvointivaltiomme ylläpitoon, mutta samalla laatimalla erilaisia maksuvelvoitteita yrityksille on se tarkoituksella ajanut yritykset muualle.

Mietin syvästi sitä, että miten pankit ovat saaneet tällaisen ylivallan ja kun yritetään laittaa tälle pedolle nyt suitsia, niin jälleen kurjuuteen syöstään ihminen. Muistakaa että yrityksenkin takana on vain ihminen.

Pyöräily

Tuossa taannoin viettiin oikein pyöräilyviikkoa ja jopa valittiin pyöräilykaupunki, jossa pyöräilyreittejä on tehty ja kaikin muodoin parannettu mahdollisuuksia pyöräilyyn. Itse olen tätä nykyistä pyöräilykulttuuria katsonut kauhulla ja ihmetellyt syvästi, ettei heitä liikenteessä kuole sen enempää, kun katsoo heidän liikennekäyttäytymistään.

Otan nyt ensimmäisenä käsittelyyn kilpapyöräilijät, joiden nopeus nousee likimain kolmen kymmeneen kilometriin tunnissa (keskinopeutena) ja saattaa hetkellisesti nousta 50 km/h. Nämä pyöräilijät ovat sitä mieltä, että heillä on oikeus ajaa ajoradalla ja usein miten vielä useampi rinnakkain. Heidän mielestään kaikkien tulisi väistää heitä, sillä he harjoittelevat kisoihin. Ihan hyvä, mutta laki sanoo toista eli "Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, voi pyöräilijä siis lain mukaan ajaa ajorataa pitkin. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös lyhyen matkan, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.".  He perustelevat ajoradan käyttöä, pyörätien huonokuntoisuudella ja korkealla nopeudella sekä pyörän rikkoutumisvaaralla. Tieliikennelaki ei kuitenkaan moisia poikkeuksia tunne. Tieliikenne ei ole velodromi eli se siitä.

Peruspyöräilijä ei erota jalkakäytävää pyörätiestä. Kuitenkin jalkakäytävällä pyöräily on sallittu ainoastaan alle 12-vuotialle lapsille. Pyöräilijän kunnosta riippuen vauhti voi olla huima. Normaalisti näiden peruspyöräilijöiden kulkupelit ovat valottomat ja heijastittomat. Kuitenkin tieliikennelaki niitä edellyttää, eteen valkoista tai vaalean keltaista valoa, taakse punaista ja sivuille keltaista tai ruskeankeltaista. No eipä nämä edellytykset toimi myöskään kilpapyöräilijöillä.

Monin paikoin on perustettu erillisiä pyöräparkkeja, mutta monissa samat pyörät ovat vuodesta toiseen ja usein osistaan riisuttuna. Mietin suuresti, että monestako näistä pyöristä on haettu vakuutuskorvaus varastetusta pyörästä.

Kännissä pyöräily sallitaan, kunhan ei vaaraa aiheuta. Olisiko tankojuoppoudelle asetettava rajat? Olen sen verran seilaavaa pyöräilyä katsellut.

Sitten nuo surullisen kuuluisat seepraraidat eli suojatie. Pyöräilijälle on aina annettava tietä, vaikka tieliikennelain mukaan pyöräilijällä olisi väistämisvelvollisuus.

Mitä tekee poliisi? Ei yhtään mitään. Ilmeisesti on ajatuksena se, että pyöräily on terveellistä ja saastuttamatonta. Tieliikennelaki edellyttää valoja, heijastimia, ym., mutta niitä ei noudateta, liikennesäännöistä nyt puhumattakaan.

Mihin unohtui yleinen varovaisuus tieliikenteessä? Kesä on koittanut ja teitä pyöräilijöitä on nyt liikenteessä paljon. Muistakaa se, että pieni Daavid ei tiellä voita suurta Goljattia. Muistakaa, että esteen takaa ei sinua voida nähdä, joten hiljennä hieman ja pääset perille ehjin nahoin.

Turvallista pyöräilykesää kaikille

Mellakka naapurissa

Tukholman lähiöiden mellakointi on ollut laajasti otsikoissa ja Yhdysvallat, Alankomaat sekä Iso-Britannia ovat jo varoittaneet kansalaisiaan, jotka aikovat Ruotsiin matkustaa.

Jälleen kerran historia toistaa itseään, joten jälleen on kysymys poliisin surmaamasta lainrikkojasta, joka on etniseltä taustaltaan jotain muuta, kuin perus svenssoni. Vastaavasta aiheesta kirjoitin jo elokuussa 2011, otsikolla Mellakointia.

Kuten nytkin on media kertonut, että nämä lähiöiden asukkaat ovat pääsääntöisesti maahanmuuttajataustaisia. Nyt asian mielenkiintoiseksi kuitenkin teki se, että media viimein kertoi sen, minkä tavallinen telluksen tallaaja on tietänyt jo kauan eli lähiöiden maahanmuuttajataustaisissa henkilöissä löytyy niitä, joilla ei ole haluakaan integroitua. Ollaan vain lähellä niitä, jotka omaavat saman taustan. Niinpä ei tarvita uutta kieltä, lakeja, tapoja ja kulttuuria, joita pidetään vahingollisina, saastaisina, barbaarisina, jne.. Seurauksena on yhteentörmäys em. aiheiden pohjalta vs. nykyisen asuinmaan lait, tavat ja kulttuuri.

On mielestäni turha syyttää poliisia, joka toimii maan lakien mukaan. Näiden mellakoivien nuorten on syytä ymmärtää, että heitä kaikessa koskevat vain ja ainoastaan kohdemaan lainsäädäntö. Nyt ovat myös nämä monikulttuurisuuden ihailijat älähtäneet ja yllättäen heittäneet jälleen kerran tuon  pahoin kuluneen rasistikortin pöytään. Kuitenkaan he eivät ota huomioon, että mellakoijat omaavat yleisesti rikollisen taustan ja otankin nyt käsittelyyn tämän Tukholman mellakoitsijoista tämän vangitun suomalaisen. Ensinnäkään hän ei ole suomalainen vaan Suomen kansalaisuuden omaava. Olisin hyvin hämmästynyt, jos hän olisi ollut Paavo Pohjois-Karjalasta. Tämän nuoren rikosrekisteri Suomessa on pidemmänpuoleinen eli huumausaiherikoksia, varkauksia, virkavallan vastustamista, jne.. Monikulttuurisuuden ihailijoiden olisi syytä lukea Nicky Cruzin jo vuonna 1968 kirjoittama kirja Juokse poika, juokse. Sen alku kertoo hyvin gettoutumisesta Yhdysvalloissa ja sitä seuranneissa jengisodissa.

Työttömyys on maahanmuuttajien kesken suurta ja siihen on yksi syy eli kielitaidottomuus. Joskus oikein syvästi mietin, että miten meidän hyvin hankalaa kieltämme opetetaan. Onko se verbejä, substantiiveja, jne. vai onko se käytännönläheistä, kuten ammoin koulussa, englannintunnilla yksi tyttö leikki tulitikkurasialla, niin opettaja nappasi sen ja kysyi, mikä tämä on englanniksi. Muistuupa mieleeni menneisyydestä pari esimerkkiä. Ensimmäisessä oli suomalainen turisti Lontoossa ja rehvakkaasti meni pubiin ja tilasi oluen sijaan karhun tai toisessa, jossa kaveri elvisteli ranskankielen taidolla ja tilasi myrkkyä, kalan sijaan (kummassakin on ääntämisessä yhden kirjaimen ero) ja voitte arvata, että hymyt olivat herkässä. No, olen itsekin mokannut, mutta huumorilla selviää pitkälle.

Työttömyys on myös asia, joka vaivaa mieltäni, sillä mediassa moni maahanmuuttaja kertoo korkeasta koulutuksesta ja työtä ei saa. Laki ja tapa eivät ole monessakaan maassa samat. Edesmenneellä hoitajan koulutuksessa en saa työskennellä ilman lisäkoulutusta monessakaan maassa. Lisäksi olen käynyt sähköalan perustutkinnon, mutta vain muutamat maat hyväksyvät koulutukseni. Lait, asetukset, turvamääräykset, jne. ovat poikkeavat Suomen vastaavista, joten minun tulee käydä kohdemaassa ne kurssit, jotka opettavat minut kohdemaan määräyksiin. Onko tämä vaikeaa maahanmuuttajille? Edesmenneessä hoitajan työssä tapasin maahanmuuttajaopiskelijan, joka suuttui silmittömästi siitä, että hän oli omatoimisesti vaihtanut tippapussin, johon hänellä ei ollut oikeutta ja samassa huoneessa ollessamme, ilmoitimme hänelle virheestä ja koko tippajärjestelmä vaihdettiin ilmakuplan vuoksi. Hän oli vihainen, sillä lähtömaassaan hän sai tämän tehdä. Ei auttanut, että selitimme, että meillä olivat säännöt nämä. Onko uuden kotimaan lakien ja asetuksien opettaminen jäänyt puolitiehen vai onko ajatuksena se, että olin maassani ammattimies ja osaan tehdä nämä työt? Itse hyväksyn sen, että koulutustaustani eivät ole yhden vertaisia ja tarvitsen uutta tietoa. Onko se syy?

Ikävä kyllä, minun on myös mentävä rikostilastoihin. Tiedän, että maahanmuuttajissa on kunniallisia kansalaisia, mutta valitettavan paljon on niitä, jotka eivät ole kunniallisia. On kansanryhmiä, joilla on tapana sosialisoida yrityksen omaisuutta. Se on omiaan leimauttamaan ko. kansakunnan. Otan tähän nyt esimerkkinä oman vähemmistömme eli romanit. Pieni osa hoitaa asiansa kiitettävästi, mutta iso osa ei ja kun heille asiasta sanoo, niin rasistikortti heiluu välittömästi nenän edessä. Ikävä sanoa, mutta heistäkin suurin osa on nuoria.

Lisäksi olen miettinyt kieltoja. Mediassa on ollut säännöllisin väliajoin otsikoita sanktioista sääntörikkomuksia vastaan. Nämä uutiset ovat, ikävä kyllä, aina kertoneet muslimitaustaisista maahanmuuttajista. Miksi? Rikokset ovat pääsääntöisesti naisen/tytön surma tai raiskaus. Eikö nainen todellakaan saa kaupassa (toki sillä edellytyksellä, että osaa kieltä) kysyä miesmyyjältä tietoa tuotteen koostumuksesta tai sijainnista?

Rasisti, rasisti ja vielä kerran rasisti olet sinä, joka et hyväksy omien lakien, asetusten, kulttuuristen tapojen vastaisesti käyttäytyvää omassa kotimaasi ja ikävä kyllä he kaikki ovat maahanmuuttajia. Heidän kohdemaassaan olisi kiva kokeilla suomalaista kulttuuria. Mitähän tapahtuisi, jos heidän maassaan istuisin yöpaidassa grillaamassa viljapossua, nauttimassa olutta ja vielä pahempaa eli olisin kutsunut kavereita kylää, jotka ovat molempia sukupuolia ja kaikki löyhästi vaatetettuja. Lisäksi tarjolla olisi vielä makkaraa, viiniä, reipasta rokkenrollia ja selänpesua. Hei haloo, haluaisin sen kaverin nähdä, joka suomalaisessa saunassa kykenee seksiin, kun lämpötila on noin sata astetta.

Kun mietin näitä maahanmuuttajia, niin mieleeni nousee aina tämä ihminen, joka ei oppinut sanaakaan. Tänään oli muistissa yksi ja huomenna ei enää. Olen tavannut mm. opiskelijoita, jotka oppivat salaman nopeasti sanat. Ovatko nämä mellakoivat maahanmuuttajat näitä, joista suomalainen sananlasku sanoo: "Kun on lusikalla annettu, niin ei kauhalla voi vaatia.". Olen ehkä täydellinen rasisti, mutta aina on ollut ja tulee olemaan ihmisiä, joiden älykkyysosamäärä on kengännumeron verran. Miten tällaisilta ihmisiltä voi vaatia enempää? Suomalaisia muutti paljon Amerikkaan ja kieli oli englannin- ja suomen sekoitusta ja sama toistui työn perässä Ruotsiin muuttaneista. Osa oppi ja osa ei.

Käytöskoulu olisi hyvä keksintö, sillä se on jo käytössä Alankomaissa. Kun tulija syyllistyy rikkomuksiin, niin seuraavaksi on käytöskoulu, joka sisältää lakia, kulttuuria, jne. Olisiko meidänkin aika ottaa toiminta käyttöön?

Itse nyt pahoin pelkään, että nämä mellakat tulevat olemaan myös meidän arkipäivää piakkoin. Gettoutuminen on yhä yleisempää ja näihin kouluttamattomiin maahanmuuttajiin ovat liittyneet ne suomalaiset, joiden koulutaso on säälivitonen. Heidän on helppo jengiytyä heidän kanssa ja minä olen rasisti.

Kun ajattelen kieltoja, niin mieleeni tulee tuo entinen ammattiani ja hoitajaopiskelijoina oli maahanmuuttajanaisia, jotka kieltäytyivät hoitamasta miespotilasta. Miettikää ihan oikeasti vakavaa tilannetta. Otan nyt ihan hatusta tempaistun tilanteen. Se menee näin eli mies, x-ikäinen tuodaan ambulanssilla ensiapuun. Hänellä on sydänkohtaus ja siellä ei ole yhtään mieshoitajaa, joka voisi hänen rintansa paljastaa ja ottaa sydänfilmin^...ˇ.............